背景资料 某工程项目部承建一段地处北方的新建铁路工程。该工程标段总长28km，工程范围包括隧道一

问题：

1.对平面示意图进行必要的工区划分和线下施工队伍配备。（在答题卡中画出示意图，然后作答）

2.举例说明（各举两例）：哪些工程（或工序）可以平行施工?哪些可以顺序施工?哪些必须先后施工?

3.为确保铺轨按期通过本标段，对重点工程施工组织应该如何调整?

某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。

桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6．5m，地质为砂黏土，覆盖层8～10m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。

隧道除洞口60m为Ⅳ级围岩外，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。

项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。

问题

1.根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。

2.指出隧道洞口段的开挖方法。

3.背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域?

4.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。

背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程DK40+000～DK43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁，水中墩基础为直径1．5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为DK43+900～DK49+020，全隧道为Ⅲ级围岩：2#隧道起止里程为DK49+120～DK53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为II1、Ⅳ级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。

问题：

1．根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？

2．完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施（不少于5项）？

3．项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施（不少于5项）？

4．简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。建设工 程 教育网 提供

5．根据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理？

6．根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施？

第45题：根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？

某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装，不含“四电”工程，轨道板由相邻标段集中预制。邻近该铁路，有一条与其基本平行的等级公路。

2号隧道进出口段除洞口各有30m IV级围岩外，其他均为Ⅲ级围岩，洞口非浅埋，地下水不发育，设计有锚喷初期支护。特大桥设计均为32m预制箱梁。项目经理部进场后，根据工程内容进行了工区划分，分别以起点、终点和1号、2号隧道中心里程为界，详见下图。

因为工期非常紧张，三个工区需平行组织施工，工区内桥、隧、路基同时开工。三个工区的中间地段地势平坦。一工区配备的专业施工队伍为：一个路基队、一个隧道队、二个桥梁队、一个制梁队、一个架梁队（含运梁）、一个轨道板安装队。项目经理部组织机构如下图。

问题

1.项目经理部组织机构业务部门设置是否合理?说明理由。

2.说明二工区应配备的专业施工队及数量。

3.2号隧道进口段施工应采取什么开挖方法?

4.针对该项目整孔制梁、架梁作业，应配备哪些大型施工机具?

5.如果本标段自行预制轨道板，板场应设于何处?并说明理由。

某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工，施工内容包括路基、桥梁（含制架梁）、隧道，不含铺轨。拟上场的队伍，为集团公司下属两个综合工程公司。

铁路为新建双线铁路，技术标准为时速250公里的客运专线铁路。标段中间有一座长大隧道，地质复杂，只有两个作业面。路基工程量比较多。

项目经理部进场后，进行了工区划分和任务分配，如下图。并要求各工区配置了相应的重要技术岗位，包括工区总工、安全长、工程部长、专业桥梁工程师、专业路基工程师。

在施工过程中发生以下事件：

事件一，项目部接到集团公司的指示，集团公司下属专业隧道公司必须参与施工，并以隧道口外1000m为施工分界。

事件二，专业隧道公司上报了初步的隧道施工机械，包括混凝土搅拌机、运输罐车、混凝土拖泵、变压器、风枪、锚杆台车、钢筋加工机械、高位水池及水管。

问题

1.请绘出现场项目经理部组织机构图。

2.针对图示，配置一工区所需架子队。

3.根据背景资料，指出项目部配置的技术岗位中缺少的几个重要岗位。

4.根据事件一，重新列表进行工区划分和任务分配。

5.针对事件二，请补充缺少的主要隧道施工机械。

背景资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程；附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。

施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。

利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。

安全标准工地目标与危险源分析表

序号

目标

危险易发地点、地段、场合

1

无责任死亡和多人伤亡事故

隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩

2

无行车险性及以上事故

3

无火灾和爆炸事故

4

无重大机械和设备事故

5

无重大交通事故

问题：

1．参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。

2．针对该工程项目，集团公司项目部应制定哪些危险预防措施（列举6-8项，对每项措施不必展开叙述）？

3．指出安全事故发生的原因。为避免事故再次发生，还应采取哪些措施？

施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。

利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。 安全标准工地目标与危险源分析表

序号 目标 危险易发地点、地段、场合 1 无责任死亡和多人伤亡事故 隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩 2 无行车险性及以上事故 3 无火灾和爆炸事故 4 无重大机械和设备事故 5 无重大交通事故

第37题：参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。

2号隧道进出口段除洞口各有30mⅣ级围岩外，其他均为Ⅲ级围岩，洞口非浅埋，地下水不发育，设计有锚喷初期支护。特大桥设计均为32m预制箱梁。

项目经理部进场后，根据工程内容进行了工区划分，分别以起点、终点和1号、2号隧道中心里程为界，详见下图。

因为工期非常紧张，三个工区需平行组织施工，工区内桥、隧、路基同时开工。三个工区的中间地段地势平坦。一工区配备的专业施工队伍为：一个路基队、一个隧道队、二个桥梁队、一个制梁队、一个架梁队（含运梁）、一个轨道板安装队。

项目经理部组织机构如下图。

【问题】

1.项目经理部组织机构业务部门设置是否合理?说明理由。

2.说明二工区应配备的专业施工队及数量。

3.2号隧道进口段施工应采取什么开挖方法?

4.针对该项目整孔制梁、架梁作业，应配备哪些大型施工机具?

5.如果本标段自行预制轨道板，板场应设于何处?并说明理由。

某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工，施工内容包括路基、桥梁、隧道及机械铺轨与架梁。铁路为新建双线铁路，技术标准为时速200公里的客货共线铁路。标段中问有既有车站，车站内有足够大的平整场地，地质条件良好。既有铁路上有铁路碴场，货源充足。

主要结构物平面布置如下图：

问题

1.根据背景资料，给出铺轨基地设置位置，并说明理由。

2.针对背景资料，指出正确的铺轨顺序，并说出原因。

3.根据背景资料，给出1号特大桥的制架梁施工方案。

4.采用流程图的形式写出在路基上机械铺轨整道的工艺流程。