汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠（)完成。

汽车气压制动时有“哽哽”异响或车身发抖应( )。

A.更换摩擦片，光磨制动鼓

B.调整蹄片和制动鼓间隙

C.检查制动气室

D.检查制动阀

汽车气压制动系统的前车轮制动器、制动蹄与制动鼓调整间隙，其支承销端为( )。

A.0.45~0.50mm

B.0.25~0.40mm

C.0.20~0.25mm

D.0.10~0.20mm

对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器.制动蹄与制动鼓之间的间隙值可根据需要进行局部或全面调整，其中局部调整可通过调整制动器的()来恢复其间隙值。

A.调整凸轮

B.偏心支承销

C.总泵活塞行程

D.分泵恬塞行程

A.0.2～0.25

B.0.30～0.35

C.0.10～0.20

D.0.40～0.45

对于凸轮张开式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的问辣可根据需要进行局部或全面调整，其中局部调整是利用制动调整臂来控制制动器()的初始位置，进而改变阃辣的大小。

A.制动凸轮

B.偏心支承架

C.制动凸轮支承套

D.偏心支承销套

汽车气压制动器是通过调整()，来实现制动蹄鼓下部间隙的调整。

A.偏心支承销

B.凸轮

C.压紫弹簧

简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。（）

汽车制动器摩擦片与制动鼓间隙过小，会造成制动鼓过热 （ ）

此题为判断题(对，错)。

此题为判断题(对，错)。