外单位在地铁运营线范围内施工时，主办部门须加强监督，公司级施工方案实施过程中，主办部门须现场全程监督，其他施工由分公司制定监管制度，加强现场检查与监督；对施工单位违章作业、安全措施不落实等情况有权提出整改意见，必要时终止作业。

A、行车设备设施技术改造

B、对行车设备等进行新功能试验、承载能力试验的动车施工

C、严重影响消防、客运服务质量和设备设施使用的施工

D、对车辆牵引、制动及走行部系统进行新功能试验、承载能力试验的动车施工

E、线路、线网级软件升级

A、《施工进场作业令》

B、《出入证》

C、《安全合格证》

D、《施工负责人证》

某公司承建地铁A线10标段区间隧道，隧道采用两种方法施工，过路段采用暗挖法施工，其余地段采用明挖法施工。双线暗挖隧道净距2.0，隧道宽6.0，高10.0。设计采用中隔壁法（CD工法）施工，明挖基坑深16m，采用钻孑L灌注桩十桩间喷混凝土维护结构，φ600×12钢管支撑。明挖基坑场地地下管线较多，为此，开工前由各专业管理公司对管线进行改移、拆迁，改移完成后进行开挖。施工中无地下水，基坑周边有高层居民楼、商铺等建筑，距离基坑边缘6～8m。施工中发生了下列情况：(1)为保证工程如期完工，暗挖施工由总包单位分包给专业公司施工，专业公司对暗挖方案按以往工程经验进行调整。其施工工序如下图。施工过程中发现地面沉降变形达到50mm，地表变形明显。监督站以施工单位施工控制不严开具罚单，要求整改。(2)明挖施工中，发现拆改后管线部位地表沉降明显。(3)由于场地狭窄，施工中仅对桩身变形、轴力、地表变形进行施工监测。基坑开挖中，发现基坑周边上层滞水较为丰富，对施工影响较大，实测变形较为明显，但未超过警戒值。施工单位认为基坑尚安全，继续施工。

【问题】

1．暗挖隧道路面沉降的原因是什么？

2．试分析拆改管线部位地表沉降明显的原因，并说明控制措施。

3．试分析基坑开挖中施工单位做法存在的问题。

根据下面资料，回答题：

2017年11月15日15时20分，J市地铁2号线××站工段施工工地(露天开挖作业)发生地面塌陷事故，造成长约100 m、宽约50 m的正在施工区域塌陷，施工现场西侧路基1陷达6 m左右，将施工挡土墙全部推垮，自来水管、排污管断裂，大量污水涌出，同时东侧河水及淤泥施工塌陷地点溃泻，导致施工塌陷区域逐渐被泥水淹没。事故造成在此处行驶的11辆汽车下沉陷落(车上人员2人轻伤，其余人员安全脱险)，施工人员17人死亡、4人失踪。经抢险人员全力搜救，未发现生还人员。据初步调查，地铁2号线××站工段建设单位为某地铁集团有限公司，设计单位为某城建设计研究总院，施工单位为某股份有限公司四局，监理单位为某工程项目监理咨询有限公司。

根据以上场景，回答下列问题：

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)的规定，该事故等级是( )。

A.特别重大事故

B.重大事故

C.较大事故

D.一般事故

E.重伤事故

该单位负责人接到事故报告后，应当于( )h内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。A.1

B.2

C.3

D.4

E.5

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)的规定，事故调查组的职责包括( )。A.查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失

B.认定事故的性质和事故责任

C.提出对事故责任者的处理建议

D.总结事故教训，提出防范和整改措施

E.检查事故单位整改落实情况

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)的规定，该事故应该由( )负责调查。A.省级人民政府

B.设区的市级人民政府

C.设区的市级人民政府安全生产监督管理部门

D.县级人民政府

E.县级人民政府安全生产监督管理部门

《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)规定，事故发生单位及其有关人员有下列( )行为，对事故发生单位处100万元以上500万元以下的罚款;对主要负责人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员处上一年年收入60%～100%的罚款;属于国家工作人员的，并依法给予处分;构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚;构成犯罪的，依法追究刑事责任。A.谎报或者瞒报事故的

B.伪造或者故意破坏事故现场的

C.向调查人员行贿的

D.拒绝接受调查或者拒绝提供有关情况和资料的

E.在事故调查中作伪证或者指使他人作伪证的

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)的规定，事故调查组的法律属性体现为“四性”，包括( )。A.法定性

B.临时性

C.专业性

D.建设性

E.综合性

如果事故发生单位对事故发生负有责任或主要负责人未依法履行安全生产管理职责，则以下处罚正确的是( )。A.对事故单位处50万元以上200万元以下罚款

B.对事故单位处200万元以上500万元以下罚款

C.对主要负责人处上一年年收入40%的罚款

D.对主要负责人处上一年年收入60%的罚款

E.对主要负责人处上一年年收入80%的罚款

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括：采用明挖法施工的304地铁车站1座，采用盾构法施工，长4.5km的401隧道一条。

J市位于暖温带，夏季潮湿多雨，极端最高气温42℃。工程地质勘查结果显示第3标段的地质条件和水文地质条件复杂，401隧道工程需穿越耕土层、砂质粘土层及含水的砂砾岩层，共穿越1条宽50m的季节性河流。304地铁车站开挖工程周边为居民区，人口密集。明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬，并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全，K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。

J市轨道交通公司与K建筑公司于2017年5月1日签订了施工总承包合同，合同工期2年，K建筑公司将第3标段进行了分包，其中304地铁车站由L公司中标，L公司组建了由甲担任项目经理的项目部，项目部管理人员共25人，于6月2日进行了进场开工仪式。

304地铁车站基坑深度35m，开挖至坑底设计标高后，进行车站底板垫层、放水层的施工，车站主体结构施工期间，模版支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段，施工现场使用的大型机械设备包括：门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。

根据以上场景，回答下列问题：

1.根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441—86)，辨识304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。

2.简述K建筑公司对L公司进行安全生产管理的主要内容。

3.简述第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。

4.简述304地铁车站施工期间L公司项目经理甲应履行的安全生产责任。

5.根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)，指出304地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。

背景资料

某城市地铁区间工程隧道长912m，由A公司中标施工，区间隧道工程采用两种方法施工，其中北段采用新奥法施工，南段由于存在一段渡线隧道，跨度较大，埋深较浅，且地上道路进行改扩建施工，故采用明开法施工。道路改扩建工程由8公司中标完成，道路改扩建工程包括道路工程、地下市政配套管线工程，主要有雨污水、自来水、燃气、电力及通信管线，道路红线宽度70m。

(1)地铁标段采用工程量清单报价，在施工中，隧道的实际长度比清单的长度少2m，施工单位认为仍应按清单的长度计量，监理单位认为应扣除2m的长度。

(2)暗挖段有200m左右的隧道地层有中风化砂岩，采用钻爆喷锚法施工。施工前进行爆破设计，并请当地的爆破专家审定、同意后随即实施。

(3)工程实施过程中，施工单位A将地铁项目中的明开段回填土工程分包给道路施工单位B，并签订分包合同。因道路工程工期紧，施工单位8要求施工单位A加快施工进度，尽快提供场地。

(4)工程完工通车后，发现道路局部地面出现下沉，路面损坏。经分析，原因为填土不实引起。

问题：

1．计量时，是否应扣除2m?简述二亡程量清单计价法包含的费用项目。

2．关于钻爆施工的做法是否有不妥之处?若有，指出不妥之处，并说出正确的做法。

3．施工单位A和施工单位B是什么关系?在工程进度方面，两单位是什么样的关系?

4．对于填土不实，施工单位A是否有责任?在工程质量方面，总包与分包单位的相互责任关系怎样?

某城市地铁区间工程隧道长912m，由A公司中标施工，区间隧道工程采用两种方法施工，其中北段采用新奥法施工，南段由于存在一段渡线隧道，跨度较大，埋深较浅，且地上道路进行改扩建施工，故采用明开法施工。道路改扩建工程由B公司中标完成，道路改扩建工程包括道路工程、地下市政配套管线工程，主要有雨污水、自来水、燃气、电力及通信管线，道路红线宽度70m。 （1）地铁标段采用工程量清单报价，在施工中，隧道的实际长度比清单的长度少2m，施工单位认为仍应按清单的长度计量，监理单位认为应扣除2m的长度。 （2）暗挖段有200m左右的隧道地层有中风化砂岩，采用钻爆喷锚法施工。施工前进行爆破设计，并请当地的爆破专家审定、同意后随即实施。 （3）工程实施过程中，施工单位A将地铁项目中的明开段回填土工程分包给道路施工单位B，并签订分包合同。因道路工程工期紧，施工单位B要求施工单位A加快施工进度，尽快提供场地。 （4）工程完工通车后，发现道路局部地面出现下沉，路面损坏。经分析，原因为填土不实引起。

【问题】 1．计量时，是否应扣除2m?简述工程量清单计价法包含的费用项目。 2．关于钻爆施工的做法是否有不妥之处？若有，指出不妥之处，并说出正确的做法。 3．施工单位A和施工单位B是什么关系？在工程进度方面，两单位是什么样的关系？ 4．对于填土不实，施工单位A是否有责任？在工程质量方面，总包与分包单位的相互责任关系怎样？

某公司施工项目部承建城市地铁3号标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽22．5m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所。隧道埋深15m左右，并有1OOm左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m，砂卵石5～7m，粉细砂2m，粉质黏土3m，回填土2～2．5m。施工日志记录如下事件：

事件1：设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料表明：隧道距所有地下管线的直净距都在3．5m以上；经过分析，项目部认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大。

但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。

事件2：隧道基底施工遇有风化岩段，项目部拟采用松动爆破法移除岩石；施工前编制了松动爆破施工专项方案，但在专家评审时被否定，最后采取了机械凿除法施工。

事件3：由于隧道喷射混凝土施工采用干喷方式，没有采用投标施工方案中的湿法喷射混凝土方式，被质量监督部门要求暂停喷射混凝土施工。

事件4：在隧道完成后发现实际长度比工程量清单中长度少1．5m。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1．5m的长度。

问题

1．事件1中最可能引起塌方的原因是什么?

2．事件2中专家为什么否定爆破法专项方案?

3．质量监督部门为什么要求暂停喷射混凝土施工?

4．事件4中，监理要求项目部扣除1．5m的隧道长度的做法是否正确，为什么?