某货轮年度检验时，验船师在机舱内发现应急逃生通道入口处设有两个开关，经询问得知为分别主照明

救生设备案例分析：某货船船长80m，验船师执行年度检验时发现该轮配备救生圈5只，集中存放在船员餐厅中，救生圈上仅用英文标明船名。验船师给与纠正，下述那些要求是正确的?

A.救生圈的数量至少为8只。

B.救生圈应分布在船舶两舷易于取用处，至少有1只放在船艉附近且不得永久固定。

C.每只救生圈应以汉字及汉字拼音字母标明船名及船籍港。

D.要求配有自亮灯及自发烟雾信号信号的救生圈应存放在驾驶室两侧，并保证能够随时迅速取用。

某货船船长80m，验船师执行年度检验时发现该轮配备救生圈5只，集中存放在船员餐厅中，救生圈上仅用英文标明船名。验船师给与纠正，下述那些要求是正确的?

A.救生圈的数量至少为8只。

B.救生圈应分布在船舶两舷易于取用处，至少有1只放在船艉附近且不得永久固定。

C.每只救生圈应以汉字及汉字拼音字母标明船名及船籍港。

D.要求配有自亮灯及自发烟雾信号信号的救生圈应存放在驾驶室两侧，并保证能够随时迅速取用。

某干货船在载重线检验时验船师发现该船的载重线标志仅用油漆描写未永久性的勘划在船舷两侧。但船方认为现在船在码头作业且这些标志是正确的原载重线证书还在有效期内拒绝整改。按法规要求你认为验船师和船检机构有哪些处理措施?

A.同意该船在下次修船时解决。

B.要求必须立即进行永久性勘划。

C.撤销有关证书。

D.通知本港海事部门。

某验船师对一艘1000吨级一般干货船进行年度检验时发现该船舱口长20m,舱口盖是木质加盖帆布形式舱盖木板横跨货舱口每块木质舱盖板长4.0m厚50mm,用一层防水帆布作为舱口盖布并用尼龙绳系固。请问验船师提出的下面哪些意见是正确的?

A.木质盖板厚度至少为60mm且其跨距不能大于1.5m。

B.至少应备两层良好的舱口防水盖布。

C.舱口盖应先用钢压条固定再用绳索系固。

D.舱口盖应至少用两套装置固定。

某验船师在执行一艘正在建造的5000t级货船初次检验时，发现各有一根舱底水管、压载水管穿过干舷甲板下的防撞舱壁，且在防撞舱壁后方的空舱内各装有一个就地操作的截止阀验船师要求船厂进行整改，请问以下那种整改方式是正确的?

A.压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管和压载水管截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作

B.压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作

C.不改动管路，将舱底水管和压载水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作

D.舱底水、压载水管路和截止阀均不改动位置，只将两个截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作

验船人员在对某船执行中间检验时，发现船东为减缓救生设备的自然蚀耗和管理方便，将原设于船舶两舷的救生圈移入室内设置于公共走道上，而在存放多人救生浮具的露天甲板上增设了钢质固定遮阳篷，当船舶沉没时既不能使船上救生圈自由浮离也不能确保救生浮具的自由浮起。验船人员向船东提出了救生圈和救生浮具的存放整改意见。

问：应如何整改，救生圈和救生浮具该如何存放?

某船换证检验到期时预定在A港口进行检验，由于航次缘故无法到达，经船舶检验机构认定，同意给予该船1个月的展期，经展期后的该船到达A港口后，由于其他原因，再次申请两个月的展期，船舶检验机构亦同意了其申请。 问：这样做是否合理?该如何解决?

驾驶台用车钟摇两次完车信号，是通知机舱人员()。

A.弃船

B.启动应急发电机

C.撤离机舱