关于ATS船载系统，下列说法正确的是（)。

关于专用压载舱的容量要求,下列说法正确的是()。

A、对载重量为20,000吨及以上的原油油船及载重量为30,000吨及以上的成品油油船，均应设置专用压载舱

B、应尽可能均匀地沿货油舱长度布置

C、为减少船体总梁弯曲应力、船舶纵倾等所附加的专用压载舱的容量可布置在船内的任何位置

D、边舱、双层底舱、首尖舱和尾尖舱等专用压载舱容量的确定，应使该船可以不依靠利用货油舱装载压载水而安全地进行压载航行

A、共同海损是指船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，为了共同安全，有意而合理地作出特殊的牺牲或支付额外的费用

B、保险人只负责赔偿被保险船舶的共同海损、救助费用的分摊部分

C、空载共损必须发生在船舶前往受载完成航次的途中。此时发生保险事故，对于船舶载避难港产生的船员工资等费用，保险人不作赔偿

D、在核定共同海损和救助费用时，如出现保险金额高于约定价值或高于共同海损分摊价值时，保险人要按船舶的保险金额与船舶的共同海损分摊价值的比例承担赔偿责任

关于船舶吨位,下列说法正确的是()。

A、船舶吨位是对船舶内部容积的丈量

B、与排水量或载重量的吨不同

C、船舶吨位丈量均以吨为单位，精确至小数点以下两位

D、量计所得总吨位和净吨位的数值应采用整数，不计小数点以下的数值

关于船舶的净载重量，下列说法不正确的是：

A.实际营运中，船舶的净载重量随航次的变化而变化

B.实际营运中，航线航程及航行日期确定后，船舶的净载重量也不一定是定值

C.船舶资料中提供的船舶净载重量是指在设计水线下保持最大续航能力，且船舶常数等于零的值

D.杂货船的航次净载重量是指具体航次所能承载货物重量和旅客数量的最大值

关于班轮船期表的制作，下列说法不正确的是( )。

A．航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小

B．如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额(航线货载的占有比重)的最大限度决定配船数量

C．航线发船间隔与船舶定额载重量成正比

D．在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据

关于船舶同步发电机过载保护装置及自动卸载装置，下列说法正确的是( )。

A.过载保护装置应具有延时动作特性，自动卸载装置也应具有延时动作特性

B.过载保护装置应具有瞬时动作特性，自动卸载装置也应具有瞬时动作特性

C.过载保护装置应具有延时动作特性，自动卸载装置应具有瞬时动作特性

D.过载保护装置应具有瞬时动作特性，自动卸载装置应具有延时动作特性

美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求，下列说法正确的是______。Ⅰ、油船必须具有双层底;Ⅱ、设置舱内油气回收装置;Ⅲ、设置专用压载舱。

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

下列关于极限弯矩的说法，正确的有()。

A: 极限弯矩表征船体能承受的最小载荷。

B: 极限弯矩表征船体能承受的最大载荷。

C: 用极限弯矩来估计船体所具有的过载能力。

D: 极限弯矩值越大越好。