机床的主轴箱与床身的连接平面属非配合平面，其平面精度和表面质量要求均较低。（)

A.主轴箱中的主轴是车床的关键零件，切削时承受切削力，主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，因此要求主轴及其轴承应具有很高的精度和刚度

B.进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可以得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架

C.在对工件进行车削中，通过丝杠实现刀架的纵向进给运动，横向进给运动和快速移动

D.尾架的主要用途是在加工细长工件时，在尾架内安装顶尖来支承工件的一端

A.主轴箱中的主轴是车床的关键零件，切削时承受切削力，主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，因此要求主轴及其轴承应具有很高的精度和刚度

B.进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可以得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架

C.在对工件进行车削中，通过丝杠实现刀架的纵向进给运动，横向进给运动和快速移动

D.尾架的主要用途是在加工细长工件时，在尾架内安装顶尖来支承工件的一端

A．主轴箱中的主轴是车床的关键零件，切削时承受切削力，主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，因此要求主轴及其轴承应具有很高的精度和刚度

B．进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可以得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架

C．在对工件进行车削中，通过丝杠实现刀架的纵向进给运动，横向进给运动和快速移动

D．尾架的主要用途是在加工细长工件时，在尾架内安装顶尖来支承工件的一端

A.箱门平面度公差不大于2mm

B.灭火器箱正面的零部件凸出箱门外表面高度不大于15ram

C.其他各面零部件凸出其外表面高度不大于10mm

D.门与框最大间隙不超过2．0mm

A.箱门平面度公差不大于2mm

B.灭火器箱正面的零部件突出箱门外表面高度不大于15mm

C.其他各面零部件突出其外表面高度不大于10mm

D.门与框最大间隙不超过2mm

A.配合

B.形状位置

C.尺寸精度

D.表面质量

A.主轴箱中的主轴是车床的关键零件，切削时承受切削力，主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，因此要求主轴及其轴承应具有很高的精度和刚度

B.进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可以得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架

C.在对工件进行车削中，通过丝杠实现刀架的纵向进给运动，横向进给运动和快速移动

D.尾架的主要用途是在加工细长工件时，在尾架内安装顶尖来支承工件的一端

A.埋入墙体内的电气导管走向应合理，不应有明显破坏墙体结构现象，管线应绑扎固定，管线表面至墙体平面的保护层不应小于15mm。

B.电气导管弯曲半径不应小于管外径的6倍，弯曲处应无明显褶皱或弯扁现象。

C.电气导管的弯曲半径应不小于管外径的10倍，弯曲处无明显褶皱或弯扁现象;管线的绑扎固定应牢固无松动。刚性绝缘导管应用胶粘剂连接牢固。

D.金属电气导管连接处及与金属箱盒跨接接地应可靠、牢固，防腐油漆无遗漏。

说明：

1)动力配电箱PD1、PD2为落地式安装，其尺寸(宽×高×厚)为900mm×2000mm ×600mm。

2)配管水平长度见图示括号内数字，单位为m。

1)PD1、PD2均为定型动力配电箱，落地式安装，基础型钢用10号槽钢制作，其质量按10kg／m计。

2)PD1至PD2电缆沿桥架敷设，其余电缆均穿钢管敷设，埋地钢管标准高为一0．2m。埋地钢管至动力配电箱出口处高出地坪0．1m。

3)4台设备基础标高均为+0．3m，至设备电动机处的配管管口高出基础面0．2m，均连接1根长0．8m同管径的金属软管。

4)计算电缆长度时不计算电缆敷设弛度、波形弯度和交叉的附加长度。连接电动机处，出管口后电缆的预留长度为1m。电缆头为户内干包式，其附加长度不计。

5)电缆桥架(200mm×1OOmm)的水平长度为22m。

6)该动力安装工程的相关费用见表1-14。

表1-14相关费用数据表

管理费和利润分别按人工费的55％和45％计。

分部分项工程量清单的统一编码见表1-15。

表1-15项目编码表

问题：

1．根据图1-5所示内容和《建设工程工程量清单计价规范》的规定，计算相关工程量和编制分部分项工程量清单。将配管、电缆敷设和电缆桥架工程量的计算式填入相关表的相应位置，并填写表1-16。

表1-16分部分项工程量清单

2．假设电力电缆YJV4 × 16穿管敷设的清单工程量为30m，依据上述相关费用数据计算配电箱(落地式安装)和电力电缆YJV4×16穿管敷设两个项目的综合单价，并分别填人表1-17和表1-18(计算过程和结果均保留两位小数)。

此题为判断题(对，错)。