事故是由于人的不安全行为和物的不安全状态，在一定的空间和时间互相交叉的结果。

根据事故致因理论，大多数事故是由于人的不安全行为与物的不安全状态在()的时间和空间相遇而发生的。

A、不同

B、相同

C、偶然

D、必然

A 空间和时间

B 条件和状态

C 地域和条件

人的不安全行为与物的不安全状态在不同时间和不同空间相遇就会导致事故出现。()

此题为判断题(对，错)。

轨迹交叉论的基本思想认为伤害事故是许多互相关联的事件顺序发展的结果。当( )在各自发展过程中(轨迹)，在一定时间、空间发生了接触(交叉)，能量“逆流”于人体时，伤害事故就会发生。

A.人的不安全行为

B.物的不安全状态

C.作业环境不良

D.管理不善

E.自然灾害

用轨迹交叉理论对事故的成因进行分析，下列说法中，表达该理论主要观点的是( )。

A.在事故发展进程中，人的因素运动轨迹与物的因素运动轨迹的交点就是事故发生的时间和空间

B.物的不安全状态是导致事故发生的主要原因，人的不安全行为加重了事故的严重程度

C.人的不安全行为和物的不安全状态发生于同一时间、同一空问，通过物的不安全状态向事故临界状态的转化，才会发生事故

D.人的不安全行为与物的不安全状态即使不交叉也会发生事故

某建筑工地，由于施工场地狭小，空间有限。项目杂工李某等4人在离施工现场不足5m的高压线附近进行码放材料，且有部分破损高压线垂搭在地上，在材料堆放完毕，即将离开时，李某等几名杂工接连触电倒地，后经送医院抢救无效后死亡。事后经查，该施工现场未在高压线附近设置警示标志，且该现场配电不符合相关规定，遂停工整改。请回答：

298、根据相关规定严禁在高压电下方搭设临建、堆放材料和进行施工作业。在高压线一侧作业时，必须保持至少()m的水平距离，达不到上述距离时，必须采取隔离防护措施。

A.4

B.5

C.6

D.7

299、根据相关规定()负责施工现场标牌、警示标识的保护和实施落实工作。

A.设计单位

B.建设单位

C.监理单位

D.施工单位

300、该施工现场配电不符合要求，建筑施工现场必须按“()级配电()级保护”设置。

A.五，三

B.四，三

C.三，二

D.二，一

301、从上述案例结合相关知识，可知以下哪个是事故的直接原因()。

A.安全操作规程不健全

B.工作场地状况

C.缺乏安全知识

D.物的不安全状态和人的不安全行为

A、人的不安全行为

B、物的不安全状态

C、作业场所环境不良

在机械制造业中，下列不属于人—机系统常见事故主要原因的是( )。

A．机械设备在作业空间中的摆放位置

B．机械设备存在先天性潜在缺陷

C．设备磨损或老化

D．人的不安全行为

开车是一项有风险的交通行为，驾驶员行车时的心理、生理和行为特性对驾驶安全影响很大，往往决定着潜在事故是否可能发生。研究认为，女驾驶员对复杂交通环境的辨别能力低，且在应激环境下反应不如男性积极，对突发事件不能应付。此外，男女驾驶员还有显著的身体条件方面的差异，视野、体力、空间能力等方面，男女间的平均差距都相当明显。由此，有人提出，相比男司机，女司机确实更有“马路杀手”的一面，即更容易造成严重的交通事故。以下各项如果为真，哪项不能驳斥上述观点?

A.女司机造成重大事故的几率远低于男司机，女司机肇事事故中死亡人数约为男司机的1/50

B.相比男司机，女司机拥有更为良好的驾驶习惯，也更加注重不要超速，有利于行车安全

C.领取驾驶证的女司机数量虽多，但真正开车的人并不多，以北京为例，男女司机的比例为7：3

D.平均来说，同样里程的驾驶，男司机负全责的交通事故的发生率要远高于女司机