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[单选题]

研究航空维修中的人为因素,主要目的是以下几项,除了()

A.优化航空维修人员的工作表现

B.避免人为差错

C.保证航空安全

D.降低维修成本

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更多“研究航空维修中的人为因素,主要目的是以下几项,除了()”相关的问题

第1题

人为因素是一门应用科学,体现了以下多门学科的方法和原则,除了()

A.行为科学

B.社会科学

C.哲学

D.工程学

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第2题

维修人员在从事航空器维修中的重复性工作时存在一些共性的问题,下面对于该类问题描述不正确的是()

A.过分自信、自满

B.缺乏警觉性

C.节省步骤

D.培训不足

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第3题

维修人员做出的决策体现大多数人的意志,而不依据客观的事实或标准,这是来自哪方面的压力所造成的?()

A.管理层的压力

B.同事间的压力

C.家人的压力

D.紧张压力

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第4题

涂防腐剂时操作空间应特别强调()

A.保持安静

B.保持温度

C.保持湿度

D.充分通风

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第5题

人的视觉指标包括()

A.视力和视角

B.视野

C.视力范围

D.以上三条都正确

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第6题

人的行为受很多因素的影响,下列哪项相对是次要的因素()

A.思想意识

B.作风

C.生活经历

D.知识和技能

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第7题

小脑的主要功能是()。

A.调节人体生理活动

B.运动平衡

C.语言控制

D.形象思维

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第8题

在空气所含的对人体有害的污染物中,含量最大的是()

A.粉尘和SO2

B.CO

C.NO

D.HCl

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第9题

人体感觉舒适的气温范围是()

A.21℃±3℃

B.22℃±5℃

C.28℃±551℃

D.37℃±851℃

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第10题

按照“中国民用航空总局维修差错调查表(RI)”规定,下列各项中哪一项不属于诱因()

A.工作任务

B.公司维修文件

C.器材管理

D.安装不当

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