起落架转换活门的工作条件。（空中、地面)

A.防止供油中断。

B.减小机翼结构受力。

C.维持飞机横侧稳定性。

D.保证飞机起飞爬升过程发动机推力。

A.系统中的卸荷活门故障。

B.油泵故障。

C.动作筒负荷过大。

D.动作筒回油管路堵塞。

A.通过对燃油泵内部间隙的调节。

B.通过油泵下游的第一个单向活门的调节。

C.通过泵在燃油中浸入的深度调节。

D.通过电机转速进行调节。

A.系统内漏。

B.系统外漏。

C.油泵效率降低。

D.油泵效率降低或系统内、外漏严重。

A.工作系统不工作时泵的出口压力受系统安全活门(释压活门)限定。

B.一般不需装安全活门。

C.正常情况泵出口最大压力由泵内部的压力补偿活门调定。

D.一般都装有安全活门，但其调定压力应稍低于泵内的压力补偿活门的调定压力。

A.油泵叶轮损坏。

B.油泵电机的封严圈损坏。

C.油泵与油箱连接处的封严损坏。

D.油泵出口单向活门堵塞。

A.自动转换活门。

B.单向限流活门。

C.定量器。

D.定流量器。

A.焊接。

B.铜焊。

C.点焊。

D.铆接。

A.动作筒。

B.功率伺服机构。

C.位置伺服机构。

D.速度伺服机构。

A.燃油压力警告装置。

B.燃油压力表。

C.燃油温度指示器。

D.燃油油滤压差指示灯。