在喷气式飞机上，给燃油加温的方法一般是：（).

A.自动转换活门。

B.定流量器。

C.定量器。

D.优先活门。

A.维护手册规定。

B.标在油箱的说明牌上。

C.标在附件的说明牌上。

D.维护手册，标在油箱或附件的说明牌上。

A.二位二通活门。

B.二位三通活门。

C.二位四通活门。

D.三位四通活门。

A.27574.4千帕。

B.6893.6千帕。

C.20680.80千帕。

D.13787.2千帕。

A.打开状态电磁线圈通电。

B.关闭状态电磁线圈通电。

C.打开和关闭过程电磁线圈都通电，打开和关闭后均断电.

D.不能使用直流电的。

A.改变泵的转数。

B.改变泵出口处的单向活门的阻力。

C.改变泵进口处节流器的开度。

D.改变斜盘的倾角。

A.放出油液，冲洗系统。

B.放出油液，更换密封圈。

C.放出油液，冲洗系统，更换受损密封圈。

D.放出油液并加入正确的液压油。

A.观查每分钟漏油的滴数。

B.观查30分钟内渗漏燃油沾湿的表面区域的大小。

C.观查10分钟内渗漏燃油沾湿的表面区域的大小。

D.观查每10分钟漏油的滴数。

A.油液粘度大会使系统效率高。

B.油液粘度太低会使系统效率降低并附件快速磨损。

C.油液粘度低会提高系统容积效率。

D.油液粘度的高和低对液压系统无大影响。

A.消除卸荷活门的作用。

B.调节好其它调节压力较低的活门。

C.放出系统中的油液并冲洗系统后加入干净的液压油。

D.人工打开所有系统中的单向活门，使储压器中的油液返回到油箱中。