更多“线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km/h≥υmax>120km/h临时补修直线和园曲线三角坑为8mm。()”相关的问题
第1题
冬季线路工区掏挖道岔除雪槽的有关规定:深度为轨底向下约50mm,长、宽在两根枕木之间。()
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第2题
道钉锤使用前应检查安装是否牢固,锤头不能有肥边,打锤后方不准站人。()
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第3题
可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等应按以下要求执行:①伤损尖轨应与基本轨同时更换。确有困难时可单独更换尖轨,但在更换前应校核尖轨几何尺寸,更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨,保证换后符合技术标准。②钢轨组合式可动心轨辙叉必须整组更换;锰钢组合式可分件更换。()
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第4题
道岔护轨垫板折损,应有计划地进行修理或更换。()
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第5题
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km/h≥υmax>120km/h经常保养高低为6mm。()
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第6题
步行上下工时,区间应在路肩或路旁走行;在双线区间,应面迎列车方向走行;通过桥梁、道口或横越线路时,应执行手比、眼看、口呼,做到一停、二看、三通过,严禁来车时抢越。确需走道心时,应设置专人防护。进路信号辨认不清楚,应及时下道避车。()
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第7题
速度大于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤小车、轨道检查小车作业,邻线来车可不下道。()
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第8题
矫直钢轨前,应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸,确定矫直点和矫直量,避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时,应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量,矢度不得大于0.5mm;允许速度大于120km/h地段,矢度不得大于0.3mm。()
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第9题
对口道岔尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离小于6m,两尖端处轨距相等时不作递减,不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减;两尖轨尖端距离大于6m,允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减,但中间应有不短于6m的相等轨距段。()
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第10题
冻害回落时,直线上先撤较多的一股钢轨,曲线上则必须先撤里股。()
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