三角坑指一定间距（2.5m基长)的两组水平差。（)

轨距变化率偏差本身不是重点，而由其造成的小轨向不良才是重点。()

在线路下部测量，来车时，要扶住仪器，防止倾倒，过车后，才能继续测量。()

临时补修是为保持轨道具有一定的平顺性和整体性，而进行的临时性修理。()

线路设备检查是养路工作“检查、计划、作业、验收”四个环节中最基本、最重要的环节，它是制定线路维修计划和研究分析病害的依据。()

工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出的Ⅱ级超限处所及时处理，对查出的Ⅲ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。()

线路动态检查时，速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时，应有计划地处理。()

发现重伤钢轨应立即通知线路车间及工务段调度，采取措施及时处理。()

道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过1年。()

线路晃车处理时，如检查发现轨道几何状态不良，出现Ⅳ级以上偏差时，应组织进行整治或根据现场状态限速运行到维修天窗进行处理。()

轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目：轨距、水平、高低(波长1.5～42m)、轨向(波长1.5～42m)、高低(波长1.5～70m)、轨向(波长1.5～70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。()