调车场尾部编组能力计算可采用直接计算法和（）

A.妨碍时间

B.空费时间

C.集结时间

D.整备时间

A.无调中转列车

B.有调中转列车

C.直通列车

D.区段列车

A.解禁溜车

B.送禁溜车

C.解送禁溜车

D.溜放禁溜车

A.经常借线

B.产生重复作业

C.降低驼峰解体能力

D.调车线利用率不高

E.造成调车线浪费

A.造成调车线浪费

B.产生重复作业

C.调车线利用率不高

D.降低驼峰解体能力

E.经常借线

A.有减少趋势

B.有增加趋势

C.不变化

D.有增加或减少趋势

A.列车数量的增加

B.办理技术作业的占用时间增大

C.区间备用运行线的比率增加

D.列车不均衡到达的程度大

A.按衔接方向分区固定、区内固定使用

B.按衔接方向分区固定、区内灵活使用

C.按车流方向分区固定、区内固定使用

D.按车流方向分区固定、区内灵活使用

A.杂用线

B.折返线

C.备用线

D.其他线