主断路器不能合闸应急处理方法（)。

A.执行器O型圈有缺陷时，更换

B.执行器发卡时，松开执行器三个固定螺栓，并再以等力矩逐步拧紧。如果仍不行，可更换执行器

C.执行器转轴偶件磨损时，更换执行器

D.执行器内弹簧折断时，更换弹簧

A.阀门

B.门锁

C.断路器

D.闭锁开关

A.配套性能试验，调速装置

B.停车电磁铁动作灵活可靠

C.柴油机各部位无渗漏

D.空、负载时各部作用良好，无异振、异声、异常温升排烟正常

A.检查空滤器，若脏堵，进行清洗或更换

B.检查柴滤、精滤和PT泵磁滤，若脏堵，清洗或更换

C.检查燃油管路低压部分，若进空气，查找漏点后处理

D.检查燃油管路截门及PT泵电磁阀，若截门关闭，可打开;若电磁阀不良，可更换

A.检查探头支架、底座安装牢固

B.探头与底座贴合紧密

C.清除探头支架、探头外部积尘

D.拧下烟感、温感探头，清洁烟温探头及座积尘，检查底座配线连接紧固，配线无老化、碰磨

A.10

B.75

C.30～60

D.120

A.老化、破损时更新

B.接线盒密封良好

C.防护罩破损、变形时调修或更新

D.胶布包裹

A.确认电力连接线已损坏，但连接线座良好时，使用车上备用连接线进行更换

B.确认一侧连接线及座损坏的，另一侧完好，可转至另一侧单路供电，注意负载匹配，不超额定值80%

C.两侧电力线及座完全损坏且无法修复时，应先将车上应急电源打开，进行应急照明

D.距终点站较远，应发电报，请求前方列检所支援，同时通知车间值班室，请求指示

A.判明损坏部位，对于一侧油箱连通管损坏漏油的，应先关断两油箱之间连通管的截断塞门，对漏油部位进行封堵同时将车上油泵转换至漏油侧油箱抽油，当确认抽不上油时，转至另一侧油箱正常供油

B.如燃油不足时，预报前方有条件的车站补油或减少用电负载运行至终点站

C.对于下油箱连通管损坏漏油时，确认燃油漏净，距终点站较远，应预报前方列检所协助处理故障，并在前方能上油的站进行补油，同时汇报车间值班室

D.要及时开启应急电源，采用应急电源照明，如故障不能修复而距终点站距离较远，又在夜间运行，要求前方补挂发电车或按上级领导指示办

A.恢复电力连接线连接前，须确认列车已停止供电

B.必须打开集控屏24V总电源开关

C.800号线与801号线为48V电源，用校灯分别检测800号线对N(PE)线和801号线对N(PE)线的绝缘，以灯泡钨丝不红为准，即漏电流不大于30mA

D.测量48V绝缘时雨天和寒冷地区冬季入整备库房时，以灯泡不亮为准，即漏电流不大于60mA