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[主观题]

ISO9002标准和ISM规则的要求和条款各有侧重：（)Ⅰ、二者核心均是“预防为主”Ⅱ、ISO9002是安全体系Ⅲ、ISM是安全体系

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ+Ⅲ

C、Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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第1题

ISM规则的总目标是：()Ⅰ、保证海上安全Ⅱ、防止人员伤亡Ⅲ、避免对环境造成危害Ⅳ、避免对财产造成损失Ⅴ、提高岸、船人员的安全管理技能

A、Ⅰ~Ⅲ

B、Ⅰ～Ⅳ

C、Ⅰ～Ⅴ

D、Ⅱ～Ⅳ

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第2题

导致《ISM规则》产生的背景是：()Ⅰ、船舶老龄化Ⅱ、船员素质下降、配员减少Ⅲ、方便旗船、单船公司、无船公司的非标准化管理Ⅳ、大量海事事故的发生导致海上保险能力的急剧减弱Ⅴ、社会公众舆论强烈要求减少海上事故

A、Ⅰ+Ⅱ

B、除Ⅲ其他都是

C、除Ⅳ其他都是

D、Ⅰ～Ⅴ

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第3题

《中华人民共和国海洋倾废管理条例》1985年3月6日由国务院颁布，于1985年4月1日起实施，在中华人民共和国管辖的海域()应受该条例限制。

A、排放生活污水

B、焚烧处置废弃物和其他物质

C、焚烧分油机分离出的残渣

D、焚烧生活垃圾

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第4题

《中华人民共和国船舶污染物排放标准》规定，距最近陆地25nmile以内，()禁止投入水域,未经粉碎的()禁止在距最近陆地12nmile以内投放。

A、漂浮物质/食品废弃物和其他垃圾

B、漂浮物质/其他垃圾

C、塑料制品/漂浮物质

D、塑料制品及其他垃圾/食品废弃物

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第5题

对于非油轮机舱()操作，可以不需记入“油类记录薄”。

A、残油的焚烧

B、燃油舱的压载

C、日用油柜驳油

D、燃油舱压载水的排放

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第6题

我国防污条例规定，船舶发生污染事故后，在向海事局提交的报告中应包括。()Ⅰ、污染发生的时间、地点Ⅱ、消除污染措施Ⅲ、污染海域的气象水文情况

A、仅仅Ⅰ

B、Ⅰ+Ⅱ

C、Ⅰ+Ⅲ

D、Ⅰ～Ⅲ

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第7题

根据MARPOL73／78公约议定书Ⅰ关于涉及有害物质事故报告的规定，当船舶发生有害物质事故时，船舶的()，有责任毫不迟延地对事故作出详细报告。

A、船长

B、值班驾驶员

C、责任船员

D、大副

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第8题

实施状态评估计划(简称称CAS)是为了验证()在检验的时候是可接受的，并在经过后续周期性检验继续保持可接受的状况。

A、货油舱结构

B、单壳油轮的结构状况

C、加装货油操作程序

D、油论的设备于结构

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第9题

根据MARPOL73／78公约议定书Ⅰ规定，当发生下述任何一种事故时，应立即作出报告：()Ⅰ、为保障船舶安全和救助海上人命，向海上排放或可能排放油类或有毒液体物质Ⅱ、排放或可能排放海运包装的有害物质Ⅲ、船舶航运时，油类和有毒液体物质的排放超出“公约”允许的总量或瞬间排放率

A、仅仅是Ⅲ

B、Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅰ+Ⅲ

D、Ⅰ～Ⅲ

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第10题

在航行中排污时，值班驾驶员应对这种排污行为负责，而轮机部：()

A、对排污设备状态、排放标准、操作正确性负责

B、对排污量负责

C、对排污监督检查负责

D、对排污速度负责

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