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[主观题]

、在加油结束时，轮机长应按下述（)公式进行温度修正。注：式中ρ15—燃油在15℃时的密度;ρt—燃油在t度时的密度;γ—密度、温度修正系数

A、ρt=γ—t(ρ15—15)

B、ρt=γ—ρ15(t—15)

C、ρt=ρ15—γ(t—15)

D、ρt=γ—15(ρ15—t)

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第1题

从节能角度出发,燃油舱的加热温度控制在()，既能满足驳运又是经济的。

A、低于闪点

B、水泵吸时的流动温度

C、30℃左右

D、凝点之上3~5℃

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第2题

按船规规定，燃油舱的设置必须要有溢油舱或柜，其目的主要是：()Ⅰ、储存无法使用的油泥Ⅱ、船内驳运时防止溢油Ⅲ、防止加装燃油时溢油

A、Ⅰ+Ⅲ

B、仅仅是Ⅱ

C、Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅰ~Ⅲ

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第3题

加装燃油前轮机员与供油人员应商定：()Ⅰ、加油数量及油质Ⅱ、供油速度Ⅲ、联络信号Ⅳ、确定各种油品装油次序

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B、Ⅰ+Ⅱ

C、Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

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第4题

为延长曲轴箱滑油的使用寿命，要求曲轴箱滑油应具有较强的()性能。

A、抗泡沫

B、抗氧化

C、清洁

D、抗腐蚀

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第5题

燃油混合后，由于燃油的不相容性导致泥渣的沉积或燃油变质，其变质的程度与混油比例有关，混油率低于5%时()，但超过20%时()。

A、对混合油的质量没有影响/有不同程度的后果

B、对混合油的质量有一定的影响/急剧变质

C、对混合油的质量没有影响/产生严重的变质，危害极大

D、混合油已变质/严重的变质，并导致大量泥渣的沉积

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第6题

轮机长在拟订燃料加装计划时，应考虑下列()因素。Ⅰ、本航次的特点、航区与气象的情况Ⅱ、装卸货的地点和数量Ⅲ、设备消耗的油量，需要备用的油量Ⅳ、油料供应公司与我方的合同Ⅴ、地区油价的高低

A、除Ⅱ其他都是

B、Ⅰ～Ⅴ

C、除Ⅳ其他都是

D、Ⅰ～Ⅲ

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第7题

基础油是润滑油的重要组成基础，我国是以()为基础的基础油，世界上多用()为基础的基础油。

A、石蜡基油/环烷基油

B、矿物油/环烷基油

C、环烃基油/矿物油

D、石蜡基油/石蜡基油和环烃基油

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第8题

油品性主要取决于()的性能。

A、添加剂

B、石蜡基础油

C、环烃基基础油

D、矿物基础油

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第9题

在航行中如果燃油化验结果还没有出来，但不得已必需使用刚加装的燃油，则必须向()通报。

A、船级社

B、供油商

C、船公司

D、保险公司和供油商

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第10题

轮机长应做好对燃、润料申领工作，下列做法正确的是：()Ⅰ、根据轮机员预先测量，计算出各燃、润油舱的实际存量Ⅱ、确切掌握存油的品种、牌号、数量Ⅲ、参照航次任务，核算燃、润油料的储量Ⅳ、与船长共同拟出添装计划，一般按富裕5天的用量申请Ⅴ、添装计划要及时上报公司，并注意该地区的油品特点Ⅵ、加装的数量和舱位告知大付

A、Ⅰ～Ⅲ

B、除Ⅳ其他都正确

C、除Ⅲ和Ⅳ其他都正确

D、Ⅰ～Ⅵ

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