船用联轴节按其功能可分刚性联轴接和弹性联轴节，整锻型凸缘联轴节或焊接型凸缘联轴节应属于：（)

A、橡胶

B、弹簧片和滑油

C、弹簧片

D、滑油

A、液压联轴器

B、伏尔肯型高弹性联轴器

C、盖斯林格高阻尼簧片联轴器

D、橡胶垫圈联轴器

A、不仅能传递扭矩，还能减振和消除螺旋桨对主机的冲击作用

B、可随需要将主机转速改变为负荷所需要的转速

C、传动设备可使调距桨的船舶实现螺旋桨的倒顺转

D、不仅可以分配主机功率，也能汇集主机的功率

A、Ⅰ~Ⅴ

B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

D、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

A、大功率中速机驱动螺旋桨时，传动比高，传递功率大

B、传动设备只能用于汇集主机功率

C、配置双机并联运行齿轮减速装置，可实现双机单桨和四机双桨推进

D、驱动轴带发电机的减速齿轮减速器具有速比不变的特点

A主动轴和从动轴的同轴度的误差控制在0.05mm

B对液力接合的离合器应注意滑油压力

C不得长期在超扭矩的情况下工作

D允许在交变扭矩下长期工作

A、主机功率传给螺旋桨只有一个途径的减速传动称单路减速齿轮传动

B、主机功率传给螺旋桨有二个或二个以上途径的减速传动称多路减速齿轮传动

C、能够改变速度的齿轮传动称变速齿轮减速传动

D、由电动机带动齿轮向螺旋桨输入功率的称辅助功率齿轮传动

A、必须要有很高的减速比，才能满足螺旋桨所需的低转速

B、要求不高的减速比，就可满足大功率的传递

C、必须有很高的减速比，才能传递很大的功率

D、满足重量轻、尺寸小，减速比高

A、单级减速齿轮装置

B、液力减速传动装置

C、电力减速器

D、电磁离合器

A、充满的压力油

B、过盈配合的摩擦力和摩擦力矩

C、足够间隙形成的动力油压

D、键连接、紧压配合的摩擦力