更多“下列不属于调距桨装置优点的是:()Ⅰ、实现无级调速、机动性好Ⅱ、动力装置经济性好Ⅲ、对船舶航行条件适应性强Ⅳ、有利于推进装置驱动辅助机械Ⅴ、主机不要换向,延长了寿命Ⅵ、在任何状态下ηp比定距桨高”相关的问题
第1题
根据调距桨工作特性可知,在同样的航行条件下,螺旋桨转速不变,螺旋桨的H/D(),螺旋桨所需要的功率(),螺旋桨的负荷()。
A、越大/越小/越轻
B、越大/也越大/越轻
C、越小/越大/越大
D、越小/也越小/越轻
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第2题
根据调距桨特性可知,调距桨可以提高船舶的机动性,主要是因为:()Ⅰ、可以改变n和H/D来改变航速Ⅱ、主机不换向可以实现倒航Ⅲ、船舶是无级调速Ⅳ、由正H/D改为负H/D迅速,反向推力比定距桨大
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第3题
调距桨是用改变桨叶角度的方法去适应():
A、水流的变化
B、船舶航行工况的变化
C、螺旋桨水涡流的变化
D、螺旋桨进程的变化
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第4题
研究推进装置工况配合特性,就是分析驱动-负荷平衡图中曲线交点的变化,两线交点的特点是符合:()
A、能量守衡定律
B、速度特性
C、推进特性
D、等转矩特性
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第5题
对采用调距桨的船舶,为使发动机在各航速下油耗率最低应:()
A、沿设计工桨特性工作
B、沿发动机额定外特性工作
C、在不同转速下使用不同的螺距比H/D转速n组合
D、沿中间H/D桨特性工作
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第6题
分析工况配合特性的方法,是在同一个坐标系里画出螺旋桨和主机各自的功率-转速特性线,主机特性线代表推进装置的(),螺旋桨的特性线代表()。
A、速度特性/驱动特性
B、负荷特性/推进特性
C、推进特性/驱动特性
D、驱动特性/负荷特性
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第7题
当船舶污底时,如果螺旋桨转速不变而航速下降,则进程比J和扭矩系数Kq的变化:()
A、J↓、Kq↓
B、J↑、Kq↓
C、J↓、Kq↑
D、J↑、Kq↑
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第8题
采用调距桨的船舶风浪天航行时正确的控制是:()Ⅰ、减小H/DⅡ、增大H/DⅢ、保持设计工况的H/D
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第9题
增压柴油机持续工作范围应在发动机的()包围的范围内。Ⅰ、最大转速、最低稳定转速Ⅱ、最大扭矩、最小扭矩Ⅲ、增压器喘振裕度线Ⅳ、103%nH、最低稳定转速Ⅴ、增压器喘振线
A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B、Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
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第10题
柴油机直接驱动螺旋桨,为了限制柴油机的最低转速,一般规定:()Ⅰ、按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速Ⅱ、按推进特性工作时的最低稳定转速Ⅲ、按超负荷速度特性时的最低稳定转速Ⅳ、最低负荷速度特性时的最低稳定转速
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