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[主观题]

为使动力装置安全可靠运行，也为便于轮机人员维护管理，动力装置在机舱的布置原则是：（)

A、L1尽量为零、L2必须为正、L3尽量大些

B、L2尽量大些、L3必须为正、L1尽量为零

C、L3尽量大些、L1必须为正、L2尽量为零

D、L3必须为正、L1尽量大些、L2尽量为零

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更多“为使动力装置安全可靠运行，也为便于轮机人员维护管理，动力装置在机舱的布置原则是：（)”相关的问题

第1题

单手柄制控的调距桨推进装置，手柄的移动可以：()Ⅰ、发出控制主机的指令Ⅱ、发出控制螺旋桨螺距的指令Ⅲ、仅仅直接发出控制油量的指令

A、仅仅是Ⅲ

B、仅仅是Ⅱ

C、Ⅰ+Ⅱ

D、仅仅是Ⅰ

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第2题

船舶阻力特性是以航速为变量，螺旋桨和主机是以转速为变量，但现在三者可以在同一个坐标系中讨论，这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速：()

A、成正比

B、2次方成正比

C、3次方成正比

D、成反正比

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第3题

在使用管理方面，取得动力装置可靠性的先决条件是()

A、提高管理人员水平，做好维护保养

B、按船规要求备妥备件

C、监造时,按船规把好质量把关

D、提高材料质量

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第4题

对柴油机功率理解正确的是：()Ⅰ、平台试车时的额定功率为MCRⅡ、由船东和厂方商定的约定最大持续功率为CMCRⅢ、配桨的最大持续功率为90%MCRⅣ、服务功率一般为85%MCR

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅰ~Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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第5题

现代化船舶要求轮机长的管理工作应突出提高轮机人员的综合素质，这主要理解为()。Ⅰ、强调以人为本的安全意识Ⅱ、加强专业技术知识提高和训练Ⅲ、执行严谨的岗位责任，作到责、权、利统一Ⅳ、加强对轮机人员的监督，尤其是高级船员

A、Ⅰ+Ⅲ

B、仅仅是Ⅰ

C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅰ~Ⅳ

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第6题

影响发动机加速时间的因素有：()Ⅰ、运动部件的质量惯性Ⅱ、运动部件的热惯性Ⅲ、固定部件的热惯性Ⅳ、受热部件的热惯性

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ+Ⅲ

C、Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅳ

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第7题

船舶阻功率在考虑船体效应后，向前得到的功率应是：()

A、主机有效功率

B、螺旋桨吸收的功率

C、螺旋桨推功率

D、轴系传递的功率

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第8题

发动机由起动到达全功率的时间()则动力装置的()越好。

A、长/机动性

B、短/起动性

C、短/机动性

D、长/起动性

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第9题

船舶的机动性是指()，主要体现在()方面。

A、发动机的最低稳定转速/紧急制动性能

B、动力装置起动性能/船舶起航时间的长短

C、主机起动换向性能/滑行距离的长短

D、改变船舶运动状态的灵敏性/船舶起航、变速、倒航、回转

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第10题

船、机、桨在各种运行工况下作用于船体的功率平衡方程式也称综合方程式，它反映了()，管理者应特别注意。Ⅰ、动力装置效率Ⅱ、减速器、轴系、螺旋桨的效率Ⅲ、船体效率Ⅳ、主动力装置、辅动力装置效率Ⅴ、主柴油机的效率

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

D、Ⅱ+Ⅳ

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