更多“司机控制器是用来操纵机车(),实现机车起动与调速、牵引与制动工况控制的主令控制器。”相关的问题
第1题
导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子,同时用螺丝紧固,其主要目的为了是使其接触牢固,增大接触面积,从而()。
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第2题
韶山7E型电力机车各故障信号主要由司机室主台的()显示,还有一部分主要的故障信号由司机室主台的信号灯显示屏进行显示。
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第3题
SS7E型电力机车对于由微机死机造成的故障,在按压复位按钮后应能消除。另一个更为有效地消除微机死机的办法,是将()自动开关FA35断开后再合上,使CPU上电初始化。
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第4题
主电路与电子柜接口导线线号采用四位数数字,千位数字为“()”。
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第5题
SS7E型电力机车当各司机控制器的调速手柄均处于零位时,通过LCU使主台“()”信号灯亮。
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第6题
主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的()来达到的。
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第7题
DK-1型制动机的转换阀153用来控制均衡风缸与相关()及压力开关之间气路的连通与切断。
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第8题
DSA200型单臂受电弓升弓装置由升弓气囊、()、安装机械及轴组成。
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第9题
109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通的气路是()。
A、工作风缸流向容积室
B、列车管流向局减室
C、容积室排向大气
D、总风通机车制动缸
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第10题
DK-1型制动机的重联电空阀得电时,连通总风经调压阀55向()充风的气路,并使用其得到定压,以实现列车管的正常充风;而其失电时,则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。
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