更多“SS3型电力机车当某一风速继电器故障时,可将()或2FJK短接,使FSJ得电,维持运行。”相关的问题
第1题
SS3型电力机车的牵引特性控制采用的()控制方式。
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第2题
SS3型电力机车低压试验,合上KJDK、DCK、KGK闸刀后,控制电压应不低于()V。
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第3题
和谐型电力机车的电制动方式为()制动。
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第4题
SS7E型电力机车控制系统管路供主断路器的工作风压为750-900kpa,由总风缸风压经52调压阀调整后供风。()
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第5题
SS3型电力机车调速操纵前的预备完成环节,最终是以()中间继电器得电吸合为完成标志。
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第6题
SS7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸,大闸均在“运转”位时,作用管风压排大气经路为:作用管(包括分配阀101容积室)→排风2电空阀256YV下阀口→大气。()
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第7题
SS7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30-40kpa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30-40kpa,从而使列车管压力高于列车管定压30-40kpa,后部车辆全部缓解。()
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第8题
和谐型电力机车采用的是微机()控制系统,具有逻辑控制、自诊断功能,而且实现了机车的网络重联功能。
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第9题
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸“紧急”位时,电动放风阀94YV,中立电空阀253YV及撒沙电空阀251YV或250YV得电,其余各电空阀均失电。()
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第10题
SS7E型电力机车总风向储能风缸供风经路为:总风→塞门140→塞门149→风压继电器KP514→储能制动电空阀YV50→储能风缸。()
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