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[主观题]

柴油机运转中不能立即停机的原因是()。

A、调速器停车阀卡死

B、机油压力过高

C、水温太低

D、燃油管内残余燃油太多

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更多“柴油机运转中不能立即停机的原因是()。”相关的问题

第1题

副阀部的制动、缓解、保压位是由()来控制其动作的。

A、作用风缸

B、工作风缸

C、降压风缸

D、紧急风缸

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第2题

司机正常回手柄卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。

A、调速器升速针阀开度太大

B、供油拉杆卡死在供油位

C、柴油机欠载

D、增压器输入气缸的空气过多

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第3题

分配阀紧急放风阀阀口的开启是由()压力空气推动的。

A、紧急风缸

B、工作风缸

C、降压风缸

D、作用风缸

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第4题

当列车管定压为500KPa时,列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为()。

A、240~260kPa

B、280~340kPa

C、340~360kPa

D、420~450kPa

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第5题

在双阀口式中继阀中,它左通排气阀,右通供气阀的这根管是()。

A、列车管

B、中均管

C、过充管

D、总风缸管

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第6题

分配阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于()的空气压力变化。

A、紧急风缸管

B、工作风缸管

C、中均管

D、列车管

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第7题

一般规定()移动的方向为电流的方向。

A、正电荷

B、负电荷

C、电荷

D、正电荷或负电荷

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第8题

自动制动阀置于紧急制动位后,再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起,15秒之内制动缸开始缓解,并应在()内制动缸压力缓解到零。

A、28秒

B、25秒

C、23秒

D、20秒

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第9题

当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340~360kPa时,常用限压阀由正常状态转为()。

A、缓解状态

B、限压状态

C、制动状态

D、正在缓解状态

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第10题

()是在电子测量中出现最早也是最广泛的一种仪表。

A、兆欧表

B、万用表

C、电源表

D、电压表

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