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分散自律控制模式下,按照“()”的原则,车站值班员的操作不能解锁调度员办理的进路或关闭信号,调度员的操作也不能解锁车站值班员办理的进路或关闭信号。

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更多“分散自律控制模式下,按照“()”的原则,车站值班员的操作不能解锁调度员办理的进路或关闭信号,调度员的操作也不能解锁车站值班员办理的进路或关闭信号。”相关的问题

第1题

车站设应急值守人员,应急值守人员由车务具有()职名的人员担任。车务应急值守人员在车站()(设置有调度集中车站控制终端的处所)值守。

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第2题

作为行车凭证的(),在接发列车()后,方可向司机发布(转达)。

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第3题

凡影响行车的施工、维修作业,都必须纳入(),不得利用()进行。

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第4题

铁路高铁信息系统技术设备维修与管理应坚持()、()、()的原则。

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第5题

()由该区段列车调度员直接指挥;转为车站控制时,根据列车调度员指示,由车站值班员指挥。()由车站值班员统一指挥。

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第6题

在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的(),车站对列车及()均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均()。

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第7题

列车在站外停车后起动困难时,需接入客运列车,而固定线路被占用时,虽有其他空闲的到发线亦按()办理。

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第8题

无空闲线路接车时,接车前,车站值班员应派人确认 ()位置。

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第9题

无空闲线路接车时,车站应派助理值班员或调车长向司机讲明情况,登乘机车以()将列车领入站内。

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第10题

事故分为特别重大事故、重大事故、 ()和一般事故。

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