飞机是否处于纵横水平,是根据飞机上的（)来判断的

当铆接件中有LC4材料的零件,夹层厚度大于15mm、孔径大于6mm时,铆钉孔应采用()的加工方法。

当产品图样上未给出铆钉边距时,铆钉孔的边距为()

在机体结构具有内、外两层蒙皮的部位,隔框与内外蒙皮相连,一般认为()的烧伤程度与内()相同;()的烧伤程度与连接它的()相同。

在曲面工件上钻孔时,钻头()被钻部位的表面。

环槽铆钉铆钉孔的直径与铆钉直径(),公差带为()。

托底补片()与蒙皮相同,()等于或略大于蒙皮的厚度,托底补片()以衬片与蒙皮连接的铆钉排数边距、排距考虑,补片与蒙皮()应符合飞机修理质量要求,衬片与蒙皮连接的铆钉()在受力较小的部位,用两排铆钉连接;在受力较大的部位,衬片与蒙皮用三排铆钉连接,(),按每排的圆周长均匀布臵;对于(),首先在四周确定四个铆钉,然后在两个铆钉间均匀地排列铆钉。铆钉为两排时,应可能尽采用交错排列。

座舱盖有机玻璃与涤纶带有轻微、局部脱胶时,可在局部脱胶处()。开胶长度或深度较大时,可采用()的方法修理..

在边距要求不同的零件上一起钻孔时,应从边距()的一面往()的方向钻。

铆钉孔边缘不应()板弯件和型材件圆角内,要保证铆钉头()搭在圆角上。

整体油箱需做()试验、()试验、()试验()试验。