运输工具保险是以各类运输工具，如汽车、飞机、船舶、火车等为保险标的的保险，保险人承保运输工具因遭受自然灾害和意外事故造成运输工具本身的损失和第三者责任。

我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部门管理。水运和公路运输由交通部管理，民航由民航总局管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但同时也产生了多头管理和缺乏统一管理的局面。导致各个运输部门都有本系统详细的近期和长远发展战略，但各种运输方式之间的衔接和协调却较差。与此同时，运输需求的明显增长、用户多品种小批量、多频度的运输要求以及门到门的运输要求使得联合运输的需求大增。请回答下列问题：

（1）我国各种运输方式之间缺乏协调的现状会产生什么不利后果？

（2）如何解决这一问题？

多式联运货物的灭失赔偿2007年10月4日，匈牙利富云国际贸易责任有限公司（以下简称富云公司）作为买方与温州东方对外贸易有限公司签订了一份售货确认书，购买一批数量为500箱的服装，总价为10万美元。2008年2月11日，东方对外贸易有限公司以委托人身份将该批童装装于一个40英尺标箱内，交由香港金豪公司所属"金泉"轮承运。金豪公司加封铅，并签发一式三份正本全程多式联运提单。2月23日，货抵香港后，金豪公司将其转至兰通公司所属"海发"轮承运。3月29日，兰通公司将集装箱运抵斯洛文尼亚的科波尔港，后由铁路运至匈牙利布达佩斯马哈特集装箱终点站（4月12日到）。4月15日富云公司向兰通公司的代理提交金豪公司签发的一份正本提单并在背面盖章。6月6日，富云公司提货时打开箱子发现是空的。同日，匈牙利铁路公司布达佩斯港口出具证明：集装箱铅封及门锁在箱抵布达佩斯时已被替换。分析下列问题：

（1）如何确定多式联运中货物灭失发生的区段？

（2）如何理解多式联运经营人与区段承运人的责任分担问题？

A.管理层

B.执行层

C.作业层

D.控制层

A.管理层

B.执行层

C.作业层

D.控制层

A.物流容器

B.叉车和拖车

C.连续运输设备

D.包装线

A.物流容器

B.叉车和拖车

C.连续运输设备

D.集成仓库技术

A.物流容器

B.垂直运输机

C.连续运输设备

D.集成仓库技术

A.主生产计划

B.制造资源计划

C.物料需求计划

D.企业资源计划

A.起重机

B.搬运车辆

C.物流容器

D.连续运输设备

A.需求量

B.加工量

C.搬运量

D.物流量