IMU电源模块为IMU车载单元提供DC 5V和DC （)电源。

ATO系统主要包括车载ATO设备、车载MMI、PTI列车位置识别系统和()。

DINBUS主要用于将ATP计算机与机车总线连接，该单元的()LED灯亮表示数据传输到总线。

同步比较板VESUV，LED“SPW”亮灯，表明()。

SVK3150输入电压为110V，输出5V，最大负载为()。SVK3450的输入电压为110V，输出为24V，最大负载2.1A，功率均为50W。

SVK3150前面板LED灯Ue表示输入电压;Ua表示输出电压。如果提供了Ue，则单元将变压器打开，具备一个工作性的欠压监视器。在输出处有欠压时，此监视器对控制部件施加影响并产生关机，这样就能防()。

ATCCB1用于关闭ATP计算机， ATCCB2用于关闭()和风扇，ATCCB3关闭24V外围电压。关闭ATCCB4导致ATP计算机通道切断。

当DIMAS板需要更换时，存储其中的信号技术数据必须()。

在站前折返情况下，列车正驶入车站轨道电路时，列车接受DTRO()。

车载单元的理想额定板电压为110V，在短时间内，低于或超过该范围到()的额定电压，不会导致功能性的限制。

在SM模式下，将牵引／制动手柄回惰性位，模式转换开关置于()，ATO启动按钮灯亮，按下ATO启动按钮，ATO启动按钮灯灭，模式由SM转为ATO。