正常飞行中推力手柄低于CLB卡位时，FMA上显示：（)

A、飞机偏离LOC/GS过大

B、自动推力失去

C、两部自动驾驶失去

D、两部LOC接收机或两部GS接收机失效

A、“MAP NOTAVAIL”

B、“AUTO FLTAPOFF”

C、“AUTO FLTA/THROFF”

D、“CAB PR LDGELEVFAULT”

A、当推力杆位置改变

B、当自动推力按钮按下

C、如果推力杆设在爬升位

D、如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

A、双通道模式

B、独立模式

C、单一模式

D、双重锁定

A、自动推力自动接通并工作

B、自动推力自动接通但不工作

C、自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制

D、自动推力自动接通，发动机由最后的推力目标控制

A、飞行员调飞行状态页

B、在着陆时机轮按触跑道

C、着陆后，飞机已在地面30秒

D、在停机位，一台发动机关车

A、N1限制

B、指令N1

C、目标N1

A、±20英尺

B、±35英尺

C、±50英尺

D、±60英尺

A、转换数据库

B、在机长一侧MCDU输入数据

C、在两个MCDU输入相同的数据

D、利用原始数据飞行

A、发动机未运转时可同时复位两部FMGC

B、一次只能复位一部FMGC

C、使用外部电源或转换为APU电源时，复位前应先等2分钟

D、A和C