CRH380B动车组旅客信息系统受电弓监控相比（)。

A.变压器 变流器4

B.变流器 变压器8

C.变流器 变压器4

D.变压器 变流器8

A.纯空气制动

B.再生制动

C.电阻制动

A.25mm、15%

B.35mm、10%

C.35mm、15%

D.25mm、10%

A.切除相应动力单元，闭合ACK2，1/2动力维持运行。

B.切除相应动力单元，闭合ACK2，停车检修。

C.切除相应动力单元，断开ACK2，1/2动力维持运行。

D.切除相应动力单元，断开ACK2，停车检修。

A.不能继续运行，停车检修。

B.立即将故障车辆制动控制装置NFB断开，维持运行。

C.可以继续运行。运行至停车站停车后，将该车辆制动控制装置NFB断开，再投入，无法恢复汇报调度，维持运行。

D.可以继续运行，立即汇报调度，无需任何操作。

A.防冻排空功能分为局部防冻排空及全部防冻排空。

B.车内的的温度降到设定值将实施局部防冻排空。

C.全部防冻排空的功能可以自动进行，不需要人工操作。

D.局部防冻排空并不排空水箱内的水。

A.当动车组运行当中，IDU程序死机将会导致紧急停车。

B.IDU只是纯粹的监测单元，无法输入控制指令。

C.IDU的各种登陆密码都只能取得一种控制权限。

D.只有激活端的IDU界面上才显示有“互锁”菜单。

A.全列车立即施加紧急制动

B.全列车立即施加七级制动

C.全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能

D.全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动

A.880±20kPa

B.1000±20kPa

C.1020±20kPa

D.800±20kPa

A.一

B.二

C.三

D.四