引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上____。

A.523

B.723

C.895

D.915

A.最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值

B.最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值

C.最小倾覆力臂与风压倾侧力矩的比值

D.最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值和最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值

A.①②

B.③④

C.①②③

D.①②③④

A.1/3---1/4

B.1/5---1/6

C.1/7---1/8

D.1/9---1/10

A.32

B.-32

C.34

D.-34

A.船体破损溢油时，海面油污区域的预测方法

B.船体破舱剩余强度的估算方法

C.船体破损后进水速率的估算方法

D.ERS报告

A.第2.1类、2.2类、2.3类

B.第2.2类、2.3类、2.1类

C.非危险货物、2.2类、2.3类

D.第2.2类、2.1类、2.3类

A.中垂正常

B.中拱正常

C.中垂极限

D.中拱极限

A.隔离4

B.隔离3

C.隔离2

D.隔离1

A.处于中垂状态

B.处于中拱状态

C.满足总纵强度的要求

D.不满足总纵强度的要求