更多“客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是不大于（)mm。”相关的问题
第1题
客车与机车或列车与列车试验器、单车试验器连接风管时，应先开放机车折角塞门或风管路塞门排水,在列车尾部安装压力表时，应开放()排水。
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第2题
当轴报器某轴位显示“1“并报警，使仪器巡检功能失效，可将该轴位接线端子断开，恢复仪器巡检功能，并随时测量该位轴温()。
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第3题
XPD配电盘主回路空气开关跳闸(母车为例)处理方法之一：断开连接开关和负载，将()试灯两端接主回路空气开关上下方，如灯亮，表明配电盘主回路空气开关下至分路开关前连线接地和负线漏电导致空开跳下。
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第4题
UT201数字钳式万用表的安全操作标准：当仪表在60V直流电压或是()交流有效值电压下工作时，应小心操作，此时会有电击的危险存在。
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第5题
熔断器在低压配电系统和电力拖动系统中主要起()保护作用，因此熔断器属保护电器。
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第6题
列车制动机管系漏泄试验时，保压1min，风表压力下降不得超过()KPa。
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第7题
乘务长应指挥乘务员摘除发生火情车辆的()，并对折棚风档进行摘解。
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第8题
《运规》规定车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是()mm。
A、135 250
B、130 250
C、135 235
D、130 235
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第10题
确认车钩分离时的状态(车辆与车辆分离)：分离的两车钩均在全开位时，车辆没有备用配件时，拆卸尾部一位车辆上末端()的车钩配件，更换完毕后，进行连挂。
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