更多“固定壁碰撞试验根据碰撞范围的不同可分为全宽碰撞,和偏置碰撞()”相关的问题
第1题
折叠区的变形力应满足梯度特性,可分为五个区段:行人保护、低车速保护、对事故伙伴的协调保护、自身保护(针对本车乘员),幸存空间()
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第2题
为了降低迎面碰撞时的减速度,必须在轿车前部做成大强度区、()
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第3题
受伤的费用评价目前尚难以实行量化评价是因为缺乏可用数据()
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第4题
按汽车碰撞后导致的损伤现象不同,汽车碰撞损伤可归纳为四大类,即凹陷、折皱或压溃、菱形损伤、扭曲等。()
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第5题
从转向特性分析可知:没有不足转向特性的汽车具有良好的操纵稳定性。()
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第6题
对于原处于等速直线运动的汽车,如果驾驶员突然将转向盘转过一定角度保持不变,一般汽车经过短暂的时间后即进入等速圆周行驶状态,并且不再随时间而改变,这就是稳态响应。由一种状态到另一种状态的过渡过程为瞬态,这就是瞬态响应。()
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第7题
转向轮摇摆现象大多数情况下是由于轮胎充气不足引起的。()
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第8题
驾驶员意识到碰撞不可避免时,其第一反应就是旋转转向盘以避免正面碰撞,这种反应所导致的汽车碰撞被称为侧面损坏。()
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第9题
从撞车速度来看,前面撞车速度低于侧向撞车和后部相随撞车。()
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第10题
为使汽车转向时所有轮胎都保持纯滚动,减小轮胎磨损和提高汽车行驶的稳定性,汽车所有轮胎必须在同一瞬时围绕转向中心作变速运动。()
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