在远程运输机上设置空中放泊系统的主要目的在于：A.到达目的机场上空时放掉多于燃油，以便以较轻的

在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：

A.液压助力器的控制部分

B.液压助力器的传动部分

C.飞行操纵面

D.B和C

在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：

A.舵面偏转产生的枢轴力矩

B.助力器传动舵面的驱动力

C.感力定中机构提供的模拟感觉力

D.舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加

在民用大、中型运输机上，飞行扰流板辅助副翼横滚操纵的工作可描述为：

A.副翼上偏一边机翼上的飞行扰流板成比例上偏

B.副翼下偏一边机翼上的飞行扰流板紧贴翼面不动

C.机翼两边的飞行扰流板随副翼成比例上偏

D.A和B

在驾驶舱中的起落架信号板上，指示起落架放下锁好的信号是：

A.与起落架数目对应的红色灯亮

B.与起落架数目对应的绿色灯亮

C.所有红、绿信号灯都亮

D.所有红、绿信号灯都灭

在积水或结冰跑道上着陆使用刹车应比在干跑道上的刹车压力小，这主要是因为：

A.机轮与道面的摩擦系数减小

B.刹车盘温度降低

C.积水或结冰对飞机有减速作用

D.B和C

在机翼上装设发动机等设备后，飞行中可：

A.减小整个机翼结构的受力程度

B.减小设备外侧翼尖段结构的受力程度

C.减小设备内侧翼根段结构的受力程度

D.减小与设备连接处机翼结构的受力程度

在高温、高原机场，发动机性能的变化将使飞机的起飞、复飞性能如何变化?

A.起飞性能和复飞性能均变差

B.起飞性能变好，复飞性能变差

C.起飞性能变差，复飞性能变好

D.起飞性能和复飞性能均变好

在高空飞行的飞机上，液压油箱必须增压，其目的是：

A.提高液压系统的压力

B.防止油箱中的液压油溢出

C.给液压泵进口提供正压，并防止系统气塞

D.给液压泵出口提供正压，并防止系统泄漏

在飞机驾驶舱中，飞行主操纵系统的操纵机构包括：

A.驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄

B.驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄

C.驾驶盘、驾驶杆和脚蹬

D.脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄

运输机上供飞行机组人员使用的氧气通常来源于：

A.化学氧气发生器

B.固定式氧气瓶

C.便携式氧气瓶

D.包括A、B和C