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民用大、中型运输机各操纵面通常采用液压助力操纵，其根本原因是：A.高速和大的操纵面尺寸导致了舵

民用大、中型运输机各操纵面通常采用液压助力操纵，其根本原因是：

A.高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷减小

B.高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷增大

C.高速和大的操纵面尺寸导致了很大的舵面偏转量

D.以上说法都不对

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更多“民用大、中型运输机各操纵面通常采用液压助力操纵，其根本原因是：A.高速和大的操纵面尺寸导致了舵”相关的问题

第1题

民用运输机电传操纵是指在飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号：

A.电力传递至驱动电机，舵面由电力传动

B.机械传递至驱动电机，舵面由电机传动

C.电力传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动

D.机械传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动

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第2题

民用运输机起飞前必须将襟翼放下到规定的起飞位置，否则：

A.起飞拉升时飞机将失速坠地

B.起飞拉升时将不能拉起机头而冲出跑道

C.不能增大发动机功率

D.以上都对

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第3题

某飞机飞行手册中规定的正过载(载荷因数)为2.5，其意义是：

A.飞行中允许达到的最大过载为+2.5

B.飞机结构最大能承受+2.5的过载

C.机翼机构最大能承受+2.5的过载

D.机身机构最大能承受+2.5的过载

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第4题

某运输机的起落架灯光位置信号系统失效时，起落架的放下锁好情况通常：

A.不能再做出准确判断

B.可通过飞行速度的变化做出准确判断

C.可通过飞机姿态的变化做出准确判断

D.通过目视机械标识信号做出准确判断

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