铁路黄土路堤边坡稳定性验算时，下述()是正确的。

在铁路路基软土沉降量计算时，下述说法中正确的是()。

A.地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成

B.应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量，三者累加后即为总沉降量

C.计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法

D.压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线

铁路路基通过岩溶地段时，对危及路基稳定的岩溶洞穴，宜采用下列()加固方法。

A.对于路堑边坡上的干溶洞可不预处理

B.当溶洞深而小，洞口岩壁完整时宜采用钢筋混凝土盖板加固

C.对于洞径小，顶板岩层破碎时，宜加固顶板

D.对地表塌陷土洞，覆土较浅时，宜回填夯实并作好地表水的引排封闭措施

建筑岩质边坡的岩石压力计算应考虑的因素是()。

A.支护结构类型和刚度

B.岩体的物理力学性质

C.边坡岩体形状和大小

D.地面超载

土石坝填筑料为黏性土时，其压实标准应采用()。

A.干密度

B.相对密度

C.压实度

D.压实度与最优含水率

路基地下排水时应采取()措施。

A.边沟、截水沟

B.跌水、急流槽

C.暗管

D.渗沟

高度较大的建筑土质边坡，其重力式挡土墙宜采用()。

A.俯斜式挡墙

B.仰斜式挡墙

C.衡重式挡墙

D.直立式挡墙

面水平并且与挡土墙齐高，挡土墙重度为24kN/m3。已知挡土墙上主.动土压力EA为100kN/m，作用在距基底为2.30m处。土对墙背的摩擦角δ=10°，挡土墙基底与地基土的摩擦系数为0.40。试问：该挡土墙的抗倾覆稳定性系数最接近下列()项。

A.3.0

B.2.6

C.2.2

D.1.8

某边坡岩体的类别为Ⅳ类，岩体重度为21kN/m3，有一组软弱结构面通过坡脚，结构面倾角56°，倾向与边坡倾向相同，内摩擦角为18°，内聚力为25kPa，不考虑挡墙与岩体问的内摩擦角，挡墙直立，其变形需进行严格控制，墙背岩体表面水平，地表满布10kPa的荷载，岩体泊松比为0.20，坡高12m，按《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)计算，岩体对挡墙的侧向压力修正值为()。

A.283kN

B.378kN

C.1100kN

D.1550kN

某铁路为Ⅱ级单线铁路，设计行车速度100km/h，轨道类型为次重型，采用无缝线路轨道，在曲线段的曲线平均径为700m时，土质路堤的路基面宽度宜为()m。

A.8.0

B.7.9

C.7.5

D.7.0

某公路路堤位于软土地区，路堤填方高度为4.0m，填料平均重度为19kN/m3，填土速率约为0.04m/d，路线地表下0～2.0m为硬塑黏土，2.0～8.0m为流塑淤泥质黏土，软土抗剪强度为28kPa，路堤采用常规预压方法处理，采用分层总和法计算的地基沉降量为20cm，如公路通车时软土固结度达到80%，地基的工后沉降量为()cm。

A.16

B.20

C.23

D.25