“紧迫危险”的含义是指()。

对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在：()

A.至锚地前剩余航程5海里以上

B.至锚地前剩余航程5海里以下

C.至锚地前剩余航程20海里以上

D.至锚地前剩余航程20海里以下

冰量达()时，船舶行动比较困难，应争取破冰船引航。

A.3/10以上

B.4/10以上

C.5/10以上

D.6/10以上

上行的机动船驶近弯曲航段、不能会船的狭窄航段，遇有下行船时，下列哪种说法正确?()。

A.必须在该航段的下方等候下行船驶过。

B.必要时在该航段的下方等候下行船驶过。

C.尽可能在该航段的下方等候下行船驶过。

D.下行船避让上行船。

在恶劣天气情况下，大船为放救生艇，应采取：()

A.偏迎浪航行

B.偏顺浪航行

C.滞航

D.漂航

实际操作中，了解和掌握船舶冲程就能较准确掌握()。

A.抛锚时机

B.操舵时机

C.用车时机

D.转向时机

北半球危险半园内避台操纵法：()

Ⅰ应采取与台风路径垂直方向全速驶离

Ⅱ以右首舷约15°～20°顶风全速驶离

Ⅲ风浪较大，不能全速驶离时，应以右首顶风滞航

A.Ⅰ、Ⅱ

B.Ⅰ、Ⅲ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ～Ⅲ

下列情况中的船舶，不属于在航的是：()

A.停车并已不对水移动

B.与另一锚泊船并靠中的船舶

C.走锚中的船舶

D.起浮后的搁浅船

一般船舶驶于浅水域时，其下沉量变化情况如下：()

A.水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中大

B.水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中小

C.水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中大

D.水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中小

船舶在大风浪中顺浪航行的措施：()

A.能减弱波浪对船体的冲击，并能保持较高的航速

B.能减弱波浪对船体的冲击，并能保持较低的航速

C.能增强波浪对船体的冲击，并能保持较高的航速

D.能增强波浪对船体的冲击，并能保持较低的航速

)。①从支流驶出的船应避让干流船;②干流船应当避让从支流驶出船;③有他船在本船右舷者，应给他船让路。

A.①

B.②

C.③

D.①②③都不对