下列有关海上拖带的操作哪些正确？（）①起拖时，避免增速过快，拖航速度最好半节半节地增加②大幅度转向应分多次完成，每次以20度为宜③拖带船减速或停车应及早逐次进行，防止拖缆悬垂量过大④大风浪时如无法保持正常拖带，可解拖漂航。

A.先微速，当观察到拖缆的张力时，再慢车半车前进

B.先微速，当观察到拖缆有张力时，再微速、停车反复进行

C.当被拖船有前进速度时，拖速应半节半节地增加

D.不可使拖缆抬出水面

A.先微速，当观察到拖缆的张力时，再慢车半车前进

B.先微速，当观察到拖缆有张力时，再微速、停车反复进行

C.当被拖船有前进速度时，拖速应半节半节地增加

D.不可使拖缆抬出水面

海上拖航起拖时，下述操作错误的是______。

A.先微速(DEAD SLOW AHEAD)，当观察拖缆有张力时，再慢车(SLOW AHEAD)，半车（HALF AHEAD）前进

B.先微速，当观察拖缆有张力时，停车，再微速前进，如此反复进行

C.当被拖船有前进速度，拖航速度应半节半节增加

D.不可使拖缆抬出水面

A.①~④

B.②③

C.②~④

D.①④

A.①~④

B.②③

C.②~④

D.①④

A.Ⅰ～Ⅳ

B.Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅱ～Ⅳ

D.Ⅰ、Ⅳ

A . ①~④

B . ②③

C . ②~④

D . ①④

海上拖带时，拖航速度的确定与什么有关？

A.船长、排水量、拖缆强度

B.船宽、排水量、拖缆强度

C.型深、排水量、拖缆强度

D.主机马力、排水量、拖缆强度

A.增加拖缆长度.

B.降低拖航速度

C.使被拖船尾倾

D.拖缆加抑制索

A.起拖加速要快，待拖缆受力后再逐渐减慢

B.进出航道、峡水道区域时，为避免被拖带船舶发生碰撞，要放长拖缆

C.为保证匀速航行，拖缆不能放松或收紧

D.突遇大风天气又无法采取避风措施时，船首偏顶风，减速至维持舵效

A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

C.Ⅰ～Ⅳ

D.Ⅱ～Ⅳ