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第1题
120型控制阀常用制动位时,副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入()。
A、加速缓解风缸
B、工作风缸
C、降压风缸
D、制动缸
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第2题
型控制阀在常用制动位时,副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入()
A.制动缸
B.工作风缸
C.降压风缸
D.加速缓解风缸
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第3题
√20型控制阀在常用制动位时,副风缸内的压力空气经过滑阀座及紧急二段阀周围进入()
A.制动缸
B.工作风缸
C.降压风缸
D.加速缓解风缸
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第4题
型控制阁常用制动位时,副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入()
A.加速缓解风缸
B.工作风缸
C.降压风缸
D.制动缸
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第5题
120型控制阀紧急制动时,副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。()
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第6题
120型控制阀紧急制动时,副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120~150kPA时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升(),成为2个阶段
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第7题
120型控制阀常用制动位第一阶段时因制动管减压,主活塞带动节制阀上移,节制阀切断制动管与副风缸通路,制动管压力经滑阀座、()、局减室至大气孔,实行局部减压
A.主阀加速缓解阀止回阀
B.紧急阀
C.先导阀
D.节制阀
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第8题
120型控制阀缓解作用时,制动缸压力空气通路是:制动缸压力→()→滑阀座→排气口→大气
A.主阀体二段阀周围
B.紧急阀
C.先导阀
D.节制阀
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第9题
120型控制阀常用制动位第一阶段时因制动管减压,主活塞带动节制阀(),节制阀切断制动管与副风缸通路,制动管压力经滑阀座、节制阀、局减室至大气孔,实行局部减压
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第10题
120阀发生紧急制动时,在列车管迅速向大气排出的同时,副风缸压力空气经滑阀f3孔、滑阀座z3孔,经(),经紧急二段阀杆下腔Z5等,最后进入制动缸。
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第11题
型控制阀缓解作用时,制动缸压力空气通路是:制动缸压力→→滑阀座→排气口→大气()
A.主阀体二段阀周围
B.紧急阀
C.先导阀
D.节制阀
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