按照CCAR145部的规定，国内维修单位的维修人员，在进行航线维修后的整机放行时，必须具有2类签署。（）

A.持有CCAR-66部规定的维修人员执照

B.其机型部分应当与所放行的航空器一致

C.具有I或II类签署

D.全部

A.持有CCAR-66部规定的维修人员执照

B.其机型部分应当与所放行的航空器一致

C.具有Ⅰ或Ⅱ类签署

D.以上全部

A.持有CCAR-66部规定的维修人员执照

B.其机型部分应当与所放行的航空器一致

C.具有I或II类签署

D.以上全部

按照CCAR145部的规定，国内维修单位的放行人员，在进行维修后的整机放行时，应具有的资格包括()。

A.持有CCAR-66部规定的维修人员执照

B.其机型部分应当与所放行的航空器一致

C.具有I或II类签署

D.其余全部

A.持有CCAR-66部规定的维修人员执照

B.其机型部分应当与所放行的航空器一致

C.具有I或II类签署

D.其余全部选项

A．具有维修管理工作经验

B．经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训

C．国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照，并且其机型部分应当与所放行的航空器一致；从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署；从事运输类和通勤类飞机A检或者相当级别以上定期检修和其他改装工作的放行人员应当具有II类签署

D．放行人员应当具有本单位相应放行项目的授权，航线放行人员还应当获得航空营运人的授权

A．"经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训

B．国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照，并且其机型部分应当与所放行的航空器一致

C．放行人员应当具有本单位相应放行项目的授权，航线放行人员还应当获得航空营运人的授权

D．放行人员可以不是本维修单位雇用的人员

A、放行人员应当是本维修单位雇用的人员；B经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训;

C、国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照，并且其机型部分应当与所放行的航空器一致；从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署。

D、以上都是

按照CCAR145部的规定，国内维修单位管理人员应具有的资格包括()。

A.熟悉民用航空器维修管理法规

B.具有维修管理工作经验

C.持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的维修管理人员资格证书

D.其余全部

A.础部分A.持有有效的民用航空维修人员执照基， 并至少具有相应机型的II类签署

B.必须具有航线整机放行的工作经历

C.在最近两年内无严重维修差错及以上问题

D.必须具备检验和试车资格