充风时，列车管最初进入()的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。

充风时，列车管最初进入()的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。

A.减压阀

B.三通阀

C.制动机

D.主风管

A.副风缸

B.工作风缸

C.均衡风缸

D.主风缸

A.均衡风缸

B.主风缸

C.副风缸

D.工作风缸

制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞()，一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。

A.右移

B.左移

C.打开

D.动作

A.作用阀

B.中继阀

C.分配阀主阀

D.分配阀副阀

A.工作风缸

B.容积室

C.机车制动缸

A.工作风缸向列车管逆流的通路

B.列车管向工作风缸充风通路

C.降压风缸向工作风缸的通路

A.主活塞上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1

B.主活塞上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5

C.主活塞不动，仍然维持充气缓解位

D.主活塞下移，带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1

A.工作风缸

B.过充风缸管

C.作用风缸管

D.列车管