基地执管飞机的航行后签字放行().

对某一维修单位的年检应每12个进行一次，最长不能超过().

A.24个月

B.15个月

C.18个月

放行人员需经()授权.

A.工程师

B.车间主任

C.适航部门

D.航空器营运人

MEL的构型缺损清单(CDL)中未列出的零部件，为此如发生缺损().

A.认为不适航

B.根据情况而定

C.可以摆渡飞行

D.维护后可以飞行

维修记录填写的要求中规定().

A.测试数据应填写实测值，不能用“正常”，“性能良好”，“检查合格”“试验合格”等字样代替。

B.无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明“不适用”

C.维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期

D.上述都执行

故障保留是指().

A.飞机某一系统中出现故障，一时不能排除

B.飞机某一系统中出现故障，因时间和条件不能排除

C.飞机某一系统中出现故障，因时间和条件不能排除，但不影响飞行安全或降低飞行，并符合要求

D.飞机某一系统中出现故障，需在A.检停场排故

超出规定项目是指().

A.因系统故障而又因时间或设备的原因，不能进行检测

B.因没有维修许可证而不能进行次项工作

C.因时间或设备的原因，不能进行维修检测，但飞机的系统是工作正常的

D.因系统故障需要停场处理

民用航空器必须具备民航颁发的()方可放行.

A.生产许可证

B.适航证

C.型号合格证

维修人员执照在下列情况下失效().

A.被持有者主动放弃

B.持有者连续中断维修工作在两年以上，但参加业务培训的除外

C.经民航总局或民航地区管理局年检或抽查不和格

D.上述三种之一

适航年检是对航空器的适航性评价，其核心().

A.是年检所有适用法定技术文件的完整有效性

B.是检查航空器技术状态

C.是检查A.D.和S/B.通告在航空器上的执行情况

D.是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检查航空器上实际落实情况，进而分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响

持续适航管理的三个要素().

A.维修人员，维修机构，飞行人员

B.维修机构，航空器，维修人员

C.营运人，维修厂，航空器

D.营运人，飞行员，维修人员