运输在开拓市场过程中能创造出明显的()。

产业梯度受创新因子和( )影响。

A.改革因子

B.集中因子

C.技术因子

D.分散因子

运输产品的非实体性和不可储存性，从营销学的角度来说就是产品( )。

A.分销渠道单一和狭窄

B.分销渠道很广

C.存在分销问题

D.分销渠道和其他产品相同

供需直接见面决定了运输业的营销活动在很大程度上是企业的( )。

A.全员营销

B.极少数人员的营销

C.专职营销员的营销

D.兼职营销员的营销

运输市场营销是一个旨在促进“其”总体发展的系统活动过程，这里的“其”也即市场主体指的是( )。

A.生产企业

B.运输企业

C.零售企业

D.消费群体

按所从事的业务性质区分，市场中间组织可分为( )。

A.商业性中间商、代理性中间商、为产品分销提供便利的服务机构

B.商业性中间商、非盈利性中间商、政府派出机构

C.商业性中间商、非商业性中间商、分销渠道

D.盈利性机构、非盈利性机构、代理商

对于运输业来说，选择价值是营销人员所从事的( )，这一程序是战略营销的本质。

A.战略选择、营业推广、促销

B.战略选择、产品设计、价格

C.市场细分、目标市场选择、市场定位

D.市场选择、产品设计、促销

要理解运输市场营销过程，必须首先分析运输企业的业务程序。这种业务程序包括( )。

A.选择价值、提供价值、沟通价值

B.选择价值、分析价值、开拓价值

C.产品价值、人员价值、企业价值

D.市场机会选择、市场开发、资金回收

水运的技术经济特征主要有( )。

A.运输通用性能较好

B.受自然条件影响较小

C.相对其他运输方式来说，水运建设投资较少

D.劳动生产率高

E.运送速度快

公路运输的主要缺点在于( )。

A.运输能力小

B.不可以实现门到门运输

C.运输能耗大

D.避免中转换装环节

E.运输成本高

无论是发达国家还是发展中国家，铁路运输在经济和社会发展中都发挥了很大的作用，这有赖于( )。

A.服务质量的改善

B.运输速度的提高

C.票价的调整

D.载荷的增加