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[主观题]

甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1

680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。

根据上述资料，回答6-10题：

甲、乙城市之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量为()人千米。A.294000

B.336000

C.420000

D.480000

E.486000

若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车()辆才能实现甲、乙两城市之间班车客运运力与运量的基本平衡。A.17

B.21

C.25

D.30

E.60

参营客车在甲、乙城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于()。A.定线运行方式

B.定线包乘运行方式

C.大循环运行方式

D.小循环运行方式

E.循环包乘运行方式

正常营业后，参营车辆的车千米产量为()人千米/车千米。A.28

B.35

C.40

D.43

E.50

在该线路上保持较高车辆实载率的做法有()。A.选择两地人流集中的客运站发车

B.制定合理的班车时刻表

C.选择技术速度高的客车投入运营

D.制定较高的客运票价

E.为旅客提供更优质的服务

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

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更多“甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1”相关的问题

第1题

甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。 甲、乙城市之间直达班车

A.294000

B.336000

C.420000

D.480000

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第2题

甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。 参营客车在甲、乙城市之

A.定线运行方式

B.定线包乘运行方式

C.大循环运行方式

D.小循环运行方式

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第3题

（三）甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客 运量将达 l680 人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为 250 千米。 预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程 500 千米，运营车辆的单车额定载客量为 50 人。为了规范旅 客运输市场经营秩序，以车辆工作率为 80%、车辆实载率为 70%的效率指标作为控制参营车辆数量

A.294000

B.336000

C.420000

D.480000

E.486000

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第4题

甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。 若按控制车辆效率指标计

A.17

B.21

C.2

D.30

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第5题

（三）甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客 运量将达 l680 人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为 250 千米。 预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程 500 千米，运营车辆的单车额定载客量为 50 人。为了规范旅 客运输市场经营秩序，以车辆工作率为 80%、车辆实载率为 70%的效率指标作为控制参营车辆数量

A.28

B.35

C.40

D.43

E.50

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第6题

（三）甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客 运量将达 l680 人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为 250 千米。 预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程 500 千米，运营车辆的单车额定载客量为 50 人。为了规范旅 客运输市场经营秩序，以车辆工作率为 80%、车辆实载率为 70%的效率指标作为控制参营车辆数量

A.17

B.21

C.25

D.30

E.60

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第7题

（三）甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客 运量将达 l680 人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为 250 千米。 预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程 500 千米，运营车辆的单车额定载客量为 50 人。为了规范旅 客运输市场经营秩序，以车辆工作率为 80%、车辆实载率为 70%的效率指标作为控制参营车辆数量

A.定线运行方式

B.定线包乘运行方式

C.大循环运行方式

D.小循环运行方式

E.循环包乘运行方式

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第8题

甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。 在该线路上保持较高车辆

A.选择两地人流集中的客运站发车

B.制定合理的班车时刻表

C.选择技术速度高的客车投入运营

D.制定较高的客运票价

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第9题

（三）甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客 运量将达 l680 人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为 250 千米。 预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程 500 千米，运营车辆的单车额定载客量为 50 人。为了规范旅 客运输市场经营秩序，以车辆工作率为 80%、车辆实载率为 70%的效率指标作为控制参营车辆数量

A.选择两地人流集中的客运站发车

B.制定合理的班车时刻表

C.选择技术速度高的客车投入运营

D.制定较高的客运票价

E.为旅客提供更优质的服务

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第10题

读高速公路与城市建成区空间关系示意图．完成4－5题。分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响。可

读高速公路与城市建成区空间关系示意图．完成4-5题。

分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响。可知（）。 查看材料

A.甲模式不占用城市建成区用地

B.乙模式需要占用城市建成区用地

C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大

D.乙模式对城市建成区内部交通联系影响比甲模式大

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第11题

从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（）

A.城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式

B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势

C.在城市化快速推进时期，甲模式会消失

D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式

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