油压调节器的弹簧和膜片是根据选定的Δp来设计的，Δp一般选在()之间。

A.150~300kPa

B.250~400kPa

C.200~400kPa

D.350~400kPa

A.弹簧

B.球阀

C.燃油室

D.膜片

E.弹簧室

A.膜片

B.校正弹簧

C.真空室

D.油压室

A.膜片上推力↑→压缩弹簧→阀杆上移→重新达到平衡

B.膜片上推力↑→压缩弹簧→阀杆下移→重新达到平衡

C.膜片下推力↑→压缩弹簧→阀杆下移→重新达到平衡

D.膜片下推力↑→压缩弹簧→阀杆上移→重新达到平衡

A.感温包制冷剂压力p，膜片下制冷剂蒸发压力p0及弹簧作用力w

B.制冷剂冲击压力p，膜片下制冷剂蒸发压力p0及弹簧作用力w

C.感温包制冷剂压力p，膜片下制冷剂液体压力p0及弹簧作用力w

D.感温包制冷剂压力p，膜片下制冷剂液体压力p0及弹簧恢复力w

A.油压调节器的作用可使油压和进气歧管负压的的总和保持定值。

B.油压调节器工作时，若输油管的油压增高，进气歧管的真空不变，则回油量减少。

C.油压调节器工作时，若输油管的油压不变，进气歧管的真空度增大，则回油量增大。

D.油压调节器输油管内的油压大小与膜片弹簧的刚度系数和预紧力有关

A.混合气过浓

B.混合气过稀

C.不影响混合气浓度

D.不喷油

A.PI调节器

B.P调节器

C.Ⅰ调节器

D.P调节器