一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8．5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段

背景同【案例4】，其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤。

【案例4背景】

某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。

问题：

1．本案例路基填筑需要哪些施工机械?

2．在涵洞处路基填筑方法要点有哪些?

3．本案例路基施工作业有哪几种组织形式?

4．路基填筑的主要施工步骤?

5．路堑挖方的主要施工步骤?

某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道，长4680m，围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、V级，设置1座横洞。

2．根据施工组织设计要求：施工准备2个月，进口段1个月，出口段3个月，横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。

3．根据施工组织设计要求横洞进行两个作业面施工。隧道按设计超前地质预报纳入工序，V级围岩设置小导管超前支护，其他为锚喷支护。Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法，V级围岩采用中隔壁法（CD法）开挖。

4．根据本企业施工工艺水平，对各种围岩的循环进尺、循环作业时间及环境和经验修正系数如下表所示。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d。

隧道掘进进度指标计算表

5．在施工过程中，进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中，在接近贯通时，两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典，加紧施工，在双方距离6m时，进口工作面爆破时，导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落，砸死2人。经调查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。

问题：

1．简述V级围岩采用中隔壁法的基本步骤。

2．针对背景5中提到的安全事故，施工组织有何错误之处?

3．计算该隧道各级围岩的掘进进度指标。

4．计算该隧道掘进工期（含施工准备时间，考虑两工作面相向开挖施工临近贯通点应

由单工作面开挖对工期的影响）。

5．画出该隧道的施工形象进度示意图（时间一里程图）。

不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。

问题：

1．根据《铁路建设工程质量事故调查处理规定》，该事故属于什么等级?假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失?

2．客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些?

3．根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定，桥上的CRTSⅡ型板式无砟轨道共有几个验收分项?并说明分项名称。

（ ）。

A.可在台尾路堤中打人圆木排桩挡土

B.排桩平面连线与路基中心线成125。

C.桩顶高出路基坡面约0．5m

D.桩间距0．8～1．0m

E.桩人土深度至少在原地面以下1～1．5m

圆形涵洞顶进的施工要点包括（ ）。

A.导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、内距及中心线

B.当顶进过程中遇到顶柱发生扭曲现象时，应停止顶进，迅速采取措施处理

C.管前挖土长度，在铁路道床下不宜超越管端以外80cm

D.管节周围上部允许超挖3cm，下部100。圆弧范围内不得超挖

E.当土质较差、埋深较浅容易出现坍塌时，可于首节管节前端上部135。范围内设帽檐式钢板刃脚

拖拉架梁方法按照牵引方式可分为（ ）。

A.全悬臂拖拉

B.无导梁拖拉

C.通长式拖拉

D.接力式拖拉

E.往复式拖拉

常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级，强度等级代号为（ ）。

A.Q235

B.K1400

C.Q215

D.K1450

当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足10组时，应采用（ ）进行评定。

A.加权平均法

B.标准差已知的统计方法

C.非统计方法

D.专家评估方法

设计时速为160km／h的路基沉降观测应采用（ ）等几何水准测量。

A.一

B.二

C.三

D.四

根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有（ ）布置形式。

A.横列式和纵列式两种

B.横列式、纵列式和斜列式三种

C.并联式和纵列式两种

D.并联式、纵列式和斜列式三种