某港口工程预制沉箱混凝土设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值为45MPa，经计算和试配优化，确定

容为5000m3，施工开挖的土质密度为1.85t/m。，耙吸船重载航速为9kn，轻载航速为11kn，挖泥时的航速为3kn，上线、抛泥、调头等用时间45min，因突发大风、潮水不适停止作业1.5h，避让航船30min。一次挖槽长度满舱载重量 7000t，作业情况如图所示。

【问题】 1．计算该船的泥舱装载土方量。 2．如图所示，计算由A挖至B的抛泥施工循环运转生产率。 3．计算该挖泥船的时间利用率。

夯实、整平）、沉箱安放（包括预制、出运、安装、箱内填料）、上部结构（包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑）分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项工程所需工时如下表所列：

【问题】 1．根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图和双代号网络图（按每项工作最早开始时间安排）。 2．判断整个施工过程中有几条关键线路？用结点和箭头连接的方式指出关键线路（例如①→②→③…）。 3．C1工作因故耽误了3周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？ 4．B1工作因故耽误了3周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？

疏浚土上层为2～4m淤泥质土，下层为中密砂层。采用满载吃水5.5m、舱容5000m3的耙吸挖泥船施工。

【问题】 1．应当考虑怎样进行分条施工？ 2．在该开挖工程中，怎样选择耙头比较合理？ 3．在该工程中是否需要加高压冲水？ 4．如何调整波浪补偿器的压力？

量为20万m3，合同单价40元/m3；基槽挖泥的总工期为45d。该地区土质适用抓斗挖泥船进行开挖。几种不同规格的抓斗式挖泥船组的艘班单价及生产能力，如下表所列。 各规格抓斗挖泥船组每日三班作业，时间利用率均为80%。 经过调查，公司基地有闲置的8rTi3抓斗船组可以调用，但往返调迁费要36万元，调遣时间要12d，公司8m3抓斗船组包括折旧等在内的设备停置费为8500元/d；当地社会资源有6m3、4m3的抓斗挖泥船组可租用。现场管理费8000元/d，公司从自有8m3抓斗船组的使用和调遣费用中可提6%的利润。 在施工组织设计编制中，经对选用不同规格船组完成挖泥任务的工期、技术、经济的综合比较，从公司和项目部的整体利益考虑，确定调用公司基地闲置的8m3抓斗式挖泥船组，并在开工前将自有8m3抓斗挖泥船组调遣至现场。

【问题】 1．按合同要求，哪些规格船组可选用？ 2．在满足合同工期要求的前提下，项目部选用哪种规格船组的直接成本较低？ 3．若调遣本公司基地闲置的8m3抓斗挖泥船组施工，可减少多少停置费损失？ 4．分析选用公司闲置8m3抓斗船组在经济上的优势？

3.5m，底标高为-0.5m，6根直径2.0m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12小时25分钟。施工时高潮位+2.5m，低潮位-l.5m，现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土，封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。

【问题】 1．港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件？ 2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。 3．何时开始浇筑混凝土最为有利？ 4．假定潮水为均匀升降，通过计算，判断趁低潮位施工是否可行。

扭王字块，堤顶设置混凝土挡浪墙。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。爆填施工完成后，按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。扭王字块采用自上而下规则安放，块体在坡面上竖向摆放，块体间互相靠紧。对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化，掺入优质粉煤灰取代15%的水泥，采用超量取代，是-1.3，优化后混凝土的胶凝材料用量为376.2kg/m3。该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万m3。合同规定：堤心石综合单价为65元/m3，当实际工程量超过清单工程量，且超过的数量大于10%时，综合单价调整为60元/m3。工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100万m3。

【问题】 1．简述爆炸排淤填石法形成堤身的过程。 2．根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。 3．优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少？ 4．实际完成的堤心石工程款是多少万元？

高），设计高水位+3..m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1.0m。工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为4l0m3/h，三班作业，时间利用率为65%。码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。

【问题】 1．根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。 2．码头基槽挖泥的计算断面面积是多少？ 3．根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。 4．浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算？拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处？ 5．在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少（日历天）? 6．在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用？

式圆筒结构，港区道路及堆场建在吹填砂上。经设计方案比选，对道路及堆场区域的软基采取打排水板真空预压法进行处理。 经过招投标，A施工单位承担了港区500万m3的吹填及l0万m3的道路及堆场的施工任务。道路及堆场的典型设计断面如下图所示。

【问题】 1．列出真空预压法加固软土地基的工艺流程。 2．在对某真空预压的分区巡视检查中，发现该分区的真空度为50kPa，对此，施工单位应该怎样处理？按程序应该办理哪些手续？ 3．若A施工单位为港口与航道工程施工总承包二级资质企业，能否承担该项目？说明理由。 4．该道路及堆场工程中应用了何种土工合成材料？其相应的功能是什么？ 5．计算面层混凝土的施工配制强度（σ=3.5MPa），并解释计算公式中各项参数的含义。

施工单位必须按照( )精心组织施工,不得擅自修改工程设计。

A.设计要求

B.技术标准

C.施工条件

D.合同约定

E.勘察要求

施工图设计文件应符合的要求有( )。

A.符合初步设计

B.符合设计规范

C.技术经济合理

D.指导性施工方案合理

E.工期确定合理