下面关于开行工程车、调试列车的有关防护说法错误的有：()。

A.组织工程车、调试列车运行时，到达站前方必须保证至少有两站两区间空闲作为防护区域（到达站为终点站时除外）。

B.工程车、调试列车作业与其他工程车、调试列车作业的封锁区域至少有一站两区间空闲作为防护区域；与其它非工程车、调试列车作业区域间隔不得少于一站一区间。

C.组织工程车、调试列车运行时，到达站前方必须保证至少有两站一区间空闲作为防护区域（到达站为终点站时除外）。

D.工程车、调试列车作业与其他工程车、调试列车作业的封锁区域至少有一站一区间空闲作为防护区域；与其它非工程车、调试列车作业区域间隔不得少于一站一区间。

A.在开行工程车进行作业的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲作为防护区域

B.组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区域

C.在开行高速调试列车的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站台区空闲作为防护区域

D.在开行高速调试列车的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区域

组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少有一个站间区间空闲。()

A.组织工程车或调试列车运行时，在工程车或调试车运行的到达站前方必须保证至少有两个区间空闲作为防护区域，终点站或尽头线除外

B.开行列车区域的两端的防护区域原则上不安排施工作业

C.如需接触网停/带电时，列车运行的到达站前方必须保证至少一个区间接触网停/带电

D.遇线路两端均进行开车类作业且接触网供电安排无冲突，不可共用防护区域

A.组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区域（作业区域一端为线路终点时除外）

B.在开行工程车进行作业的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲作为防护区域（作业区域一端为线路终点时除外）

C.在开行工程车进行作业的封锁作业区前后方必须保证至少有站间区间空闲作为防护区域（作业区域一端为线路终点时除外）

D.在开行高速调试列车的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区域（作业区域一端为线路终点时除外）

A.组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少两站两区间空闲（到达站为终点站时除外）

B.在开车作业的封锁作业区前后方必须保证两站两区间作为防护区域（作业区域一端为线路终点时除外）

C.一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向，列车在前，人员在后，原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业

D.开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外不允许安排其它施工作业

A.一个

B.两个

C.三个

D.四个

A.工程车

B.电客车

C.调试列车

D.救援列车

A.一站一区间

B.两站一区间

C.两站两区间

D.三站两区间

A．正确

B．错误