6号线正线运营列车正方向运行的基本闭塞法为移动闭塞法（）

A.正线运营列车正方向运行的基本闭塞法为移动闭塞

B.移动闭塞实行期间，地面信号机灭灯显示，列车行车凭证为车载信号

C.在CTC级别下，可实现移动闭塞行车。采用移动闭塞时应设置自动进路

D.移动闭塞实行期间，地面信号机绿灯显示，列车行车凭证为绿灯信号

A.列车自动折返（ATB）

B.列车自动监控（ATS）

C.列车自动防护（ATP）

D.列车自动运行（ATO）

A.移动闭塞

B.进路闭塞

C.站间闭塞

D.电话闭塞

A.行调扣停开往故障区域列车；确认故障区域列车位置

B.正线的闭塞区间空闲；段场线与正线的闭塞区间空闲

C.发车站所发路票；司机带有电话记录号吗；列车是正常运行方向

D.区间空闲；接车进路准备完毕；接车线路空闲

A.基本闭塞法

B.站间组织行车

C.电话闭塞法

D.自动闭塞法

A.基本闭塞设备（CBTC）和进路闭塞（后备模式）均故障时的代用闭塞方法

B.车载 ATP 设备全部故障的列车在ATS系统同时故障，正线返空运行及入段时的代用闭塞法

C.正线接轨站至车场间出、入段线计轴设备故障停用， 列车出、入段时的代用闭塞法

D.车场内联锁设备故障失效或接轨站信号故障，列车出、入段时的代用闭塞法

A．运营调度员应向列车运行途经所有车站发布书面调度命令，命令应包括列车运行方向等信息

B．转线作业涉及多条线路车站时，由转出线路 OCC 拟定调度命令，并告知转入线路 OCC，后由各线 OCC 负责向本线路管辖车站发布调度命令

C．列车运行路径中各站逐站向前方车站申请闭塞，各站的闭塞同意条件为本站接发车进路准备完毕、区间空闲及前方车站已同意本站的闭塞请求

D．列车运行至终点站后，由终点站开始向后方站逐站解除闭塞，各站的闭塞解除条件为前站已解除本站的闭塞

E．起点站填记路票发车，转线作业路票右上角无需标记转线