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关于三大经典风险收益率调整方法与CAPM模型之间的关系,下列说法正确的是()。 A. 夏普指数并非

关于三大经典风险收益率调整方法与CAPM模型之间的关系,下列说法正确的是()。

A. 夏普指数并非以CAPM为基础

B. 詹森指数并非以CAPM为基础

C. 特雷诺指数并非以CAPM为基础

D. 三种指数均以CAPM为基础

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更多“关于三大经典风险收益率调整方法与CAPM模型之间的关系,下列说法正确的是()。 A. 夏普指数并非”相关的问题

第1题

船轴裂纹()时,允许采用焊补修理。

A.深度>5%轴径

B.深度>10%轴径

C.深度<5%轴径

D.线性尺寸

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第2题

船轴上的短小裂纹可采用()方法进行修理。

A、光车

B、挖修打磨

C、焊补

D、喷焊

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第3题

当船轴上的裂纹深度不大于轴径的5%,长度不大于轴径的10%时,可采用()修理。

A、修磨

B、金属扣合工艺

C、焊补

D、光车后镀铁

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第4题

舵杆纵向裂纹应采用______修理。A.修刮B.焊补C.粘接D.更换

舵杆纵向裂纹应采用______修理。

A.修刮

B.焊补

C.粘接

D.更换

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第5题

针对柴油机气缸盖出现裂纹的处理()是不正确的。

A.对细小裂纹可用锉刀锉去,避免裂纹发展

B.裂纹较大时,可采用焊补法,焊补时需谨慎操作,防止因温度不均使裂纹扩展

C.临时措施可以采用金属扣合法修补

D.一旦出现裂纹,必需送厂里修理或更换备件

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第6题

修理裂纹时要根据零件的重要性、裂纹的深度、长度等,采用铲、旋、磨等方法消除裂纹,或用焊修和补强等方法弥补裂损件()
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第7题

对于气缸盖底面裂纹采用______方法进行修理效果较好。A.打磨B.金属扣合C.焊补D.有机胶粘剂

对于气缸盖底面裂纹采用______方法进行修理效果较好。

A.打磨

B.金属扣合

C.焊补

D.有机胶粘剂

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第8题

尾轴上的线性横向裂纹,应采取()修理方法。

A、粘接

B、焊补

C、换新

D、修磨

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第9题

钩舌和钩尾销有裂纹时()

A.允许焊补

B.焊补后打磨加工

C.更换

D.可加工消除

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