A.对于大多数私人飞机的飞行员来说,使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
E.空中撞击危险的减少将最终导致商业客机流量增加。
第1题
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说,使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
第2题
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说,使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
第3题
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说,使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
第4题
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说,使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
第5题
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说,使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
第6题
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说,使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
第7题
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说,使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
E.空中撞击危险的减少将最终导致商业客机流量增加。
第8题
A.法律已经要求商业客机装备非常复杂的雷达系统
B.没有装备雷达系统的私人飞机在中心位置的机场附近造成了异乎寻常的大量空中撞机事件
C.许多私人客机的飞行员宁愿购买雷达设备,也不愿被排除在中心位置的机场之外
D.在中心位置的机场附近发生的空中撞机的数量最近几年已经下降了
第9题
A.法律已经要求商业客机装备非常复杂的雷达系统
B.没有装备雷达系统的私人飞机在中心位置的机场附近造成了异乎寻常的大量空中撞机事件
C.许多私人客机的飞行员宁愿购买雷达设备,也不愿被排除在中心位置的机场之外
D.在中心位置的机场附近发生的空中撞机的数量最近几年已经下降了
第10题
A.法律已经要求商业客机装备非常复杂的雷达系统
B.没有装备雷达系统的私人飞机在中心位置的机场附近造成了异乎寻常的大量空中撞机事件
C.许多私人客机的飞行员宁愿购买雷达设备,也不愿被排除在中心位置的机场之外
D.在中心位置的机场附近发生的空中撞机的数量最近几年已经下降了
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