对于新建250～350km／h高速铁路轨道工程，在施工前按要求应建立（）轨道控制网。

A.CP0

B.CPⅠ

C.CPⅡ

D.CPⅢ

A.CPO

B.CPI

C.CPⅡ

D.CPHI

A. 新建120km/h客货共线铁路

B. 新建200km/h客运专线铁路

C. 新建250km/h客运专线

D. 新建350km/h高速铁路

A. 250-300km

B. 200-300km

C. 250-350km

D. 300-350km

A.120～160km／h

B.160～250km／h

C.250～350km／h

D.350km／h以上

A.120～160

B.160～250

C.250～350

D.350以上

B．200-300km

C．250-350km

D．300-350km

某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km／h，为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程，不包括轨道、铺架、“四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩，岐山2号隧道为Ⅳ级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。

问题

1.根据背景资料，合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。

2.根据背景资料，合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。

3.根据背景资料，分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。

4.岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备?

5.针对背景资料，给出岐山1号隧道施工流程。

案例综合分析。 某拟建高速铁路新建正线全长436.124km，工程建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计速度350km/h，工程总占地面积2885.94hm2，其中永久占地1496.07hm2，临时占地1389.87hm2，占地类型主要是旱地和灌草地。工程需新建便道410km，改扩建便道190km，利用既有道路780km；全线设置存梁场2处，简支箱梁制（存）梁场11处，全线共设置49处混凝土集中拌和站。工程需设置施工营地112处，工程设取土场28 处、弃土场59 处、弃渣场160 处。工程土石方总量8622.37 万m3，其中弃方5213.64 万m3。工程需拆迁房屋138.1 万m2。全线共新建桥梁201座，新建隧道107座，全线设车站15个，新建动车运用所2座。项目预期2017年开工，建设工期6年。 项目穿越一处国家级风景名胜区、1处国家地质公园、2处国家湿地公园。经过区域总体植被覆盖率较高，约40%，地带性植被主要为亚热带常绿阔叶林，由于项目区受强烈的人为干扰，现存的植被主要是常见的马尾松、白栎、麻栎、杉木、铁仔、油茶等。项目沿线涉及城镇、村庄等敏感目标约520处。项目运行后，将使区域噪声值增加6dB以上。 根据以上资料，请回答： 1、高铁项目主要环境影响体现在哪些方面？其工程分析的重点是什么？（10分） 2、本项目生态环境、噪声环境、振动环境、电磁环境、地下水环境评价等级及范围，并说明理由。（10分） 3、本项目隧道工程生态环境影响评价的关注点有哪些？（5分） 4、本项目大临工程包括哪些内容？其产生的环境影响主要有哪些？（5分） 5、本项目生态环境保护措施可以从哪些方面展开？（5分） 6、本项目大气污染源主要有哪些？可以采取哪些措施减少其环境影响？（5分） 7、高速铁路环境影响评价的环境管理计划有哪些？高速铁路运营期常规监测的主要内容是什么？（7分） 8、简述高速铁路噪声源的特性及高速铁路噪声振动防护措施。（10分）